2009 FIAT 500 Abarth 695 Tributo Ferrari 1.4 5AT (180 HP)

Bien qu'elle puisse encore être considérée comme une simple Fiat 500, l'Abarth 695 Tributo Ferrari était une série spéciale limitée qui offrait plus d'excitation à la petite voiture italienne.

Abarth et Ferrari avaient une histoire commune et après avoir partagé le même toit au sein du groupe Fiat, il n'a pas fallu longtemps avant que les trois marques ne se joignent à un projet commun. Même s'il n'était pas possible de faire une Ferrari avec un badge Fiat dessus, la meilleure solution était de prendre la voiture la plus recherchée de Fiat, la 500, de demander à Abarth de la modifier, puis d'y ajouter quelques épices Maranello. Le résultat fut la 500 Abarth 965 Tributo Ferrari.

À première vue, c'était la même 500 qui faisait trembler les villes avec ses petits phares et sa couleur flashy. Mais c'était bien plus que ça. Elle était dotée d'un pare-chocs avant abaissé, de bas de caisse profilés de manière aérodynamique et d'un pare-chocs arrière différent. Les jantes en alliage léger de 17 pouces étaient définitivement quelque chose de différent de ce que l'on pouvait voir sur n'importe quel autre véhicule urbain. Ce n'était pas une maxi-500, c'était une mini-Ferrari. Ses deux bandes grises sur le capot correspondaient à la couleur des accents du tablier. Et les bandes se poursuivaient sur toute la voiture et jusqu'au hayon.

À l'intérieur, Abarth a installé des sièges baquets sport à rembourrage haut recouverts d'Alcantara. Le tableau de bord était orné d'accents en fibre de carbone et le volant épais était différent de celui de toutes les autres Fiat. Il n'y avait pas de levier de vitesse sur la console centrale, juste quelques boutons pour sélectionner le programme de boîte de vitesses. En plus de cela, Abarth a installé une paire de palettes de changement de vitesse derrière le volant pour que le conducteur puisse changer manuellement de vitesse.

Sous le capot, un moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre délivrait 180 ch dans une voiture à peine plus longue qu'une SMART ForTwo. Grâce à sa suspension réglée, à ses freins modifiés et à ses pneus larges, c'était l'une des meilleures berlines sportives urbaines du marché et son prix était supérieur à celui de n'importe quelle autre Fiat de l'époque.