2009 FORD Tourneo Connect 1.8L TDCi 5MT FWD (110 HP)

Ford a présenté le Turneo Connect en 2003 dans le cadre de l'expansion de sa gamme MPV, un modèle qui a été rafraîchi en 2007 et 2009.

Après le succès de la gamme Transit, Ford a changé sa stratégie marketing et a essayé de faire de la division LCV une marque à part entière. Volkswagen a fait de même et a réussi avec sa division de véhicules utilitaires. Le Connect était la version passagers du Turneo, qui était un véhicule utilitaire léger compact. Sa plateforme était la même que celle utilisée pour le Transit à traction avant.

Les phares avant ressemblaient à ceux de la Fiesta de cinquième génération, avec une grande calandre trapézoïdale. Le pare-chocs, semblable à celui d'une voiture, comprenait deux phares antibrouillard ronds. Sur les côtés, l'espace passagers surélevé était accessible par deux portes normales à l'avant et deux portes coulissantes pour la banquette arrière. À l'arrière, la Turneo Connect était disponible soit avec un hayon, soit avec deux portes normales de taille inégale.

A l'intérieur, le tableau de bord était similaire à celui de la Fiesta V, avec des bouches d'aération rondes et le même combiné d'instruments. Grâce à son toit surélevé, les designers d'intérieur ont pu installer des sièges surélevés à l'avant et une banquette rabattable à l'arrière. Ainsi, la voiture aurait pu passer du statut de véhicule de transport de passagers à celui de véhicule de transport de marchandises en quelques secondes.

Contrairement à Volkswagen, qui a conçu des moteurs spécifiques pour la division LCV, Ford a choisi la plupart des modèles Turneo Connect de la gamme des voitures particulières. Il était disponible avec un choix de moteurs diesel couplés de série à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.