2010 CADILLAC CTS-V Sport Wagon 6.2L SC V8 RWD 6AT (564 HP)

Après que tous les constructeurs automobiles européens haut de gamme ont présenté leurs versions break pour leurs modèles les plus sportifs, Cadillac a compris qu'il fallait faire quelque chose à ce sujet. Et c'est ainsi qu'ils ont créé la CTS-V Wagon.

La version break de la CTS-V a été introduite en 2010 en tant que modèle 2011. Elle était basée sur la plateforme Sigma II, mais elle n'était disponible qu'avec une propulsion arrière. Comme sa jumelle berline, elle était équipée d'un moteur V8 emprunté à la Chevrolet Corvette.

La tendance extérieure en forme de coin a commencé avec le modèle CTS en 2003 et a été conservée pour la deuxième génération également. Vu de face, il était doté de phares minces et hauts avec une large grille en maille au milieu. Pour amplifier son look agressif, le break CTS-V était doté d'un tablier inférieur avec une grille argentée supplémentaire. Un large renflement sur le capot différenciait les versions CTS-V du reste de ses frères et sœurs. L'arrière incliné de la voiture amplifiait l'image sportive de la voiture.

À l’intérieur, on retrouve la même luxueuse CTS que précédemment, mais la boîte manuelle est un spectacle inhabituel pour une Cadillac. Un trio de grandes jauges est placé dans le groupe d’instruments. Le cuir cousu main sur le tableau de bord, les portes et la console centrale amplifie la sensation de luxe du véhicule. L’écran d’infodivertissement coulissant est utilisé pour la caméra arrière. Les sièges baquets sport à l’avant promettent un bon maintien latéral dans les virages serrés. À l’arrière, il y a de la place pour trois personnes sur la banquette. Grâce à la banquette arrière divisée 60:40, le volume du coffre aurait pu être agrandi.

Sous le capot, on retrouvait le même moteur V8 suralimenté que celui de la Corvette. Il entraînait les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu'une boîte automatique à 6 vitesses était proposée en option.