2013 BMW 3 Series Gran Turismo 318d 6MT RWD (143 HP)

Basée sur la même plateforme que la Série 3, la 3 GT est venue combler le fossé entre la praticité d'un break et l'apparence d'une berline, donnant naissance à un hayon cinq portes qui tentait de convaincre les clients avec sa forme de coupé mais doté d'une cabine pratique.

Créer une nouvelle silhouette pour les acheteurs traditionnels de BMW était une décision audacieuse. Le constructeur allemand pensait que ce véhicule à hayon attirerait les clients qui aimaient le style d'un coupé mais avaient besoin de quatre portes. Audi a appliqué cette solution avec succès avec l'A5/A7 Sportback, mais la Série 3 était en territoire inconnu et a essayé de convaincre les clients, si ce n'est avec la forme, du moins avec la plate-forme technique qui était partagée avec le reste de la sixième génération de la Série 3. De plus, la voiture était disponible avec plusieurs options qui n'étaient pas disponibles pour la berline Série 3, la F30.

L'avant de la voiture présentait un style similaire à celui du reste de la Série 3, avec des phares évasés qui encadraient la large calandre réniforme à l'avant. En dessous, le constructeur automobile proposait un choix de deux pare-chocs, l'un régulier avec des écopes latérales triangulaires et une version M avec des écopes plus hautes et une large calandre inférieure. La principale différence se remarquait sur le profil du véhicule. Contrairement à la Série 3 Berline, la GT présentait une vitre plus longue avec un hayon incliné derrière les sièges arrière. De plus, le constructeur automobile a ajouté un troisième ensemble de vitres latérales derrière les portes arrière. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a ajouté une option inhabituelle : un aileron rétractable monté sur la partie métallique du hayon.

À l'intérieur, BMW a installé des sièges plus hauts que dans la Série 3, ce qui offrait une meilleure visibilité aux occupants avant. Cela était possible grâce à la partie vitrée plus haute du véhicule. Le tableau de bord ressemblait beaucoup à celui de la Série 3 classique, avec un combiné d'instruments placé devant le conducteur et rempli de deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours. Sur la console centrale, BMW a installé un écran pour le système d'infodivertissement. À l'arrière, BMW a installé une banquette où trois adultes pouvaient s'asseoir confortablement. Le constructeur automobile a proposé la voiture avec une option pour un toit panoramique en verre rétractable qui apportait plus de lumière dans l'habitacle. La Série 3 GT était dotée d'un grand coffre à l'arrière où se trouvaient deux clubs Gulf de grande taille.

Sous le capot, la Série 3 GT était disponible avec un large choix de moteurs allant de 184 ch (181 ch) à 313 ch (308 ch), associés à une boîte manuelle ou automatique à six vitesses. La puissance était transmise aux roues arrière ou dans tous les virages, selon la version du moteur et les options. La Série 3 GT était disponible avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses, selon le marché et les options.