2013 CHEVROLET Impala 2.4L Ecotec eAssist 6AT RWD (184 HP)

Chevrolet a présenté la dixième génération de l'Impala en 2013 en tant que modèle 2014 sur la même plateforme que la Cadillac XTS et la Buick LaCrosse.

Après s'être séparé d'Opel et de Saab, GM a conservé la plateforme Epsilon II dans les deux versions à empattement court ou long. Elle a été conçue en Allemagne pour les véhicules à traction avant et adaptée en Suède pour les véhicules à transmission intégrale. Sa forme la plus étendue répondait aux exigences de GM pour une voiture pré-premium.

Chevrolet a insisté sur une carrosserie de type fastback, similaire à celle de l'Opel/Vauxhall Insignia. Ses panneaux latéraux sculptés et la ligne arquée au-dessus des roues arrière accentuaient l'image d'une berline sportive, puisqu'elle jouait dans la ligue des grosses voitures face à la Honda Accord ou à la Toyota Camry. Ses phares étaient équipés de série de lampes HID et de feux de jour à LED pour certains niveaux de finition.

A l'intérieur, l'équipe de design a profité de l'empattement long et installé des sièges baquets épais à l'avant et une banquette confortable profilée pour deux adultes à l'arrière. Le tunnel central haut rendait la vie difficile à un troisième passager, et le constructeur n'a même pas pris la peine d'installer un troisième appui-tête. Alors que les niveaux de finition de base arboraient des sièges en tissu, sur les versions supérieures, l'intérieur était gainé de cuir.

Sous le capot, Chevrolet proposait l'Impala avec un choix de quatre moteurs, dont une version hybride. Le constructeur proposait la voiture avec une transmission automatique à six vitesses de série sur toute la gamme.