2013 CHEVROLET Malibu ECO 2.4L Ecotec DOHC Hybrid

En tant que l'un des plus grands fournisseurs de véhicules de flotte, Chevrolet a présenté la version Malibu Eco en 2011 au Salon de l'auto de New York.

La Malibu Eco était la version offrant une meilleure efficacité énergétique que le reste de la gamme. Elle pouvait se targuer d'une consommation sur autoroute allant jusqu'à 6,2 l/100 km, ce qui était impressionnant pour son segment, en particulier pour un véhicule à essence. General Motors a construit la huitième génération de la Malibu sur la même plateforme Epsilon II SWB que la Buick Regal et l'Opel/Vauxhall Insignia européenne.

Pour obtenir de telles performances, le constructeur a installé des améliorations aérodynamiques sous la carrosserie. De plus, la voiture était dotée de volets à commande électronique, qui fermaient la calandre inférieure avant à grande vitesse. Ainsi, le flux d'air était dévié sur les côtés, diminuant l'effet de sol. Son design en cabine avancée avec des lignes fluides et un pare-brise très incliné diminuait la résistance à la traînée de la voiture.

À l'intérieur, l'habitacle offrait suffisamment de place pour cinq passagers adultes, même si le haut tunnel central qui traversait la voiture de l'avant à l'arrière affectait l'espace pour les jambes de l'occupant du milieu de la banquette arrière. À l'avant, GM avait préparé un tableau de bord avec une console centrale inclinée vers le conducteur, où le système d'infodivertissement occupait le côté supérieur. Le sélecteur de vitesse de la transmission automatique monté sur la console centrale arborait un style élégant, grâce aux garnitures chromées qui l'entouraient.

Mais la différence la plus importante par rapport au reste de la gamme Malibu se situe au niveau technique. Le moteur quatre cylindres en ligne de 2,4 litres est couplé à une boîte automatique à six rapports et est aidé par un alternateur-démarreur de 15 kW et une batterie lithium-ion de 115 V.