2013 FORD Ecosport 1.0L EcoBoost 5MT FWD (125 HP)

Ford a présenté l'EcoSport 2012 comme un crossover du segment B pour les marchés mondiaux, en commençant par le Brésil et en terminant par le continent nord-américain en 2018.

Alors que la première génération de l'EcoSport était destinée au marché sud-américain, son successeur a fait ses preuves à l'échelle mondiale. Ford l'a construit sur la plateforme de la Fiesta 2011, mais a adapté le reste du véhicule pour qu'il ressemble à un SUV.

Sa partie avant haute était ornée d'une large calandre octogonale aux accents chromés. Au-dessus, sur les côtés, les concepteurs ont placé les phares étroits et plus bas, dans le pare-chocs, les feux antibrouillard. Un tablier non peint entourait la base du pare-chocs, créant l'image d'un SUV. Sur les côtés, les rétroviseurs extérieurs montés sur de hautes tiges et la haute vitre latérale renforçaient l'apparence de la voiture comme d'un véhicule tout-terrain plus performant, tandis qu'à l'arrière, la voiture était dotée d'un hayon latéral sur lequel était fixée la roue de secours.

A l'intérieur, le constructeur a installé des matériaux bon marché et un intérieur fade avec différentes nuances de gris et de noir. Le tableau de bord était plus beau que le reste du véhicule car il s'inspirait de la Fiesta, bien qu'avec des matériaux de moindre qualité. Grâce aux sièges surélevés, l'EcoSport offrait suffisamment d'espace pour quatre passagers, mais il n'était pas facile de mettre trois adultes à l'arrière en raison de la carrosserie étroite de la voiture. Son coffre était plus petit que celui du Renault Captur ou du Nissan Juke, mais le dossier de la banquette arrière l'élargissait jusqu'à

Sous le capot, le constructeur vantait son moteur trois cylindres en ligne baptisé EcoBoost. Il s'agissait d'un moteur turbocompressé de 1,0 litre qui a remporté le prix du « Moteur de l'année ». Un turbodiesel de 1,5 litre complétait la gamme.