2014 Aston Martin Vantage N430 4.7 V8 6MT (436 HP)

Aston Martin a créé une autre édition spéciale pour sa Vantage vieillissante en 2014, mais il ne s'agissait pas seulement de nouvelles couleurs fantaisistes et de jantes design ; c'était une Vantage plus sportive avec une suspension réglée et un moteur plus puissant que le reste de la gamme V8.

La Vantage N430 est la dernière édition de la Vantage. Le constructeur automobile britannique l'a produite en 2014, car à partir de 2015, l'Europe est passée aux normes d'émission Euro 6, et le puissant véhicule de grand tourisme ne pouvait pas les respecter. Néanmoins, cette édition spéciale était une voiture qui impliquait davantage le conducteur que la plupart des autres véhicules Aston Martin produits après elle.

En 2005, Aston Martin a présenté la Vantage et l'a modernisée au fil des années. La forme de base de la voiture est toutefois restée la même. À l'avant, la N430 présentait les mêmes phares de forme organique et ornés de feux de jour à LED. La calandre principale était entourée d'une garniture jaune et ornée de lamelles verticales et horizontales. Sous le pare-chocs, dans le déflecteur d'air, le constructeur a placé une deuxième prise d'air pour aider à refroidir le moteur. Il s'agissait évidemment d'une voiture conçue pour les journées et le beau temps puisque la N430 n'avait pas de phares antibrouillard. Malgré plusieurs mises à jour et rafraîchissements, la voiture avait le même profil que la Vantage 2005. Le pare-brise incliné et le toit court étaient suivis d'une lunette arrière inclinée vers le bas, qui se terminait par une queue de canard au-dessus du bouclier arrière. Enfin, à l'arrière, les feux arrière arboraient des lentilles claires et, sous le pare-chocs, le constructeur a installé un large diffuseur, qui incorporait les échappements, un de chaque côté du véhicule.

L'habitacle, bien que le constructeur ait tenté de le dissimuler avec des garnitures en Alcantara et en cuir, montrait des signes d'usure. Les sièges sport à dossier haut et appuie-tête intégrés ressemblaient néanmoins à ceux d'une voiture de course. Devant le conducteur se trouvait le même combiné d'instruments que dans le reste de la gamme, avec des cadrans larges et clairs pour le compteur de vitesse et le compte-tours, flanqués de la jauge à essence à gauche et de la température de l'eau à droite. Mais l'ambiance générale était également luxueuse. Aston Martin savait que ses clients ne voulaient pas d'une voiture de course pour la route avec une suspension rigide et un intérieur bruyant sans chaîne stéréo. Le constructeur automobile britannique a donc installé un système audio Bang&Olufsen pour que les passagers de la voiture puissent profiter de longs trajets.

Sous le capot, on retrouve le même V8 de 4,7 litres que celui de la Vantage S, qui transmet 430 ch (436 ch) aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à sept rapports développée par Prodrive. De plus, le différentiel à glissement limité permet à la voiture de transmettre tout ce dynamisme à la route et d'offrir d'excellentes performances à la Vantage N430.