2014 FORD C-Max 1.6L Ti-VCT 5MT FWD (117 HP)

Ford n'a pas compris en 2014 que le marché des monospaces appartenait aux Français. Les uns après les autres, à l'exception du VW Sharan et de ses frères et sœurs, tous les autres ont échoué. Mais Ford n'a pas abandonné et a réessayé avec le C-Max. Sur la base de la plateforme Global C de Ford, qui a également été utilisée pour la voiture compacte Focus, il a développé un monospace aux capacités prétendument similaires à celles d'une voiture et très spacieux.

Le monospace monocoque de forme ovoïde conserve quelques éléments de design de la gamme Focus. Son style est audacieux, mélange entre une berline et un monospace. En plus des ailes surélevées pour les passages de roue, les stylistes de Ford ont réalisé une ligne médiane ascendante se terminant par une forme plus rectangulaire des feux arrière.

À l'intérieur, les ingénieurs ont installé davantage de fonctionnalités pratiques, comme une console plus grande et réfrigérée et un meilleur système d'infodivertissement. Un monospace à sept places était disponible sur le marché européen sous le nom de Grand C-Max. Mais il a été retiré du marché nord-américain bien qu'il ait été annoncé.

La gamme de groupes motopropulseurs comprenait deux moteurs diesel et deux moteurs à essence, couplés soit à une boîte manuelle à 5 vitesses pour les unités de base, soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une boîte automatique à 6 vitesses (double embrayage) pour les moteurs plus puissants et les niveaux de finition supérieurs.

Mais si la première génération s'est vendue à plus de 1,2 million d'exemplaires, la seconde n'a pas eu beaucoup de succès. Et en 2018, les ventes du C-Max ont cessé aux États-Unis et en 2019 en Europe.