2016 ASTON MARTIN DB11 5.2L V12 8AT RWD (608 HP)

Aston Martin a abandonné la DB10 et est passée directement de la DB9 à la DB11. Il s'agissait d'une toute nouvelle plateforme qui montrait une approche de la marque Mercedes-Benz.

Aston Martin a décidé de conserver le nom du fondateur sur ses voitures GT, et les lettres DB ont également été utilisées sur la 11. Il s'agissait d'une plate-forme entièrement nouvelle, qui marquait une rupture nette avec le passé, où certains composants majeurs avaient été repris de Ford Motor Company, qui possédait la marque britannique jusqu'à la crise financière mondiale de 2008.

La calandre avant en forme de coquille était une marque de fabrique du constructeur britannique. Les phares, en revanche, étaient différents de ceux utilisés auparavant par Aston Martin. Une ligne à double courbure et des optiques évasées vers l'arrière accentuaient la forme dynamique de la voiture. La calandre courte et les larges épaules au-dessus des ailes arrière donnaient une impression de puissance mais ne gâchaient pas les lignes spécifiques de la GT.

L'intérieur a fait ses adieux aux anciens boutons et interrupteurs empruntés à la Ford Fiesta. La console centrale a été entièrement repensée et un écran d'infodivertissement y a été placé. Un pavé tactile, similaire à celui que l'on trouve dans certains véhicules Mercedes-Benz, a fait son apparition sur la console centrale. Un grand tachymètre central avec un affichage numérique au milieu pour le compteur de vitesse a remplacé les anciens cadrans analogiques sur le combiné d'instruments. Deux écrans supplémentaires ont été montés à côté du cadran central.

Sous le capot, Aston Martin a installé un V8 de 4,0 litres développé par Mercedes-AMG. La deuxième option était un V12 de 5,2 litres développé en interne. Les deux moteurs étaient à double turbocompresseur et couplés à une transmission automatique à 8 rapports.