2016 BMW 3 Series Sedan (F30) LCI 318i 8AT RWD (136 HP)

BMW a rafraîchi la sixième génération de la Série 3 en 2015 pour l'année modèle 2016 et a introduit des mises à niveau importantes pour l'un de ses véhicules les plus importants.

Lorsque le constructeur automobile a présenté la sixième génération de la berline Série 3, connue sous le nom de F30 en usine, en 2011, il savait déjà que les nouvelles normes d'émission Euro 6 suivraient. Par conséquent, il a préparé la voiture à cela et a attendu le bon moment pour introduire les changements. Cependant, il semblait que le constructeur automobile n'avait plus assez d'argent pour dépenser sur les mises à niveau de conception, et seul un œil exercé pour le détail pouvait remarquer les différences entre le modèle initial de l'année 2011 et celui de 2015 relooké, bien que BMW n'ait pas appelé ses modèles rafraîchis comme ça. Il les a appelés LCI, ou Life Cycle Impulse. En termes de mises à niveau technologiques, c'était vrai, mais en termes de style, ce n'était pas le cas.

À l'avant, le constructeur automobile a introduit de nouveaux phares à LED équipés de feux de jour redessinés. Dans le modèle initial, ceux-ci étaient ronds, tandis que dans la version rafraîchie, ils étaient de forme angulaire et soulignés par des ampoules de feux de route et de croisement. Il convient de noter que la version LCI était la première Série 3 disponible avec des phares entièrement à LED. Une autre amélioration a été constatée sur le pare-chocs inférieur, qui a reçu des écopes latérales plus larges intégrant les feux antibrouillard disponibles. En option, les clients pouvaient obtenir un pack M Sport, qui ajoutait un pare-chocs différent avec une large prise d'air centrale dans le tablier flanquée d'écopes latérales de forme angulaire.

Le profil de la voiture présentait le même look avec une posture penchée vers l'avant. De plus, une ligne ascendante courait le long de la carrosserie des ailes avant aux feux arrière. Pour les versions équipées du pack M Sport, le constructeur automobile a ajouté un ensemble de jupes latérales aérodynamiques, censées réduire l'effet de sol. Les clients pouvaient également opter pour des jantes en alliage léger allant jusqu'à 18 pouces, tandis que les modèles de base arboraient des jantes de 16 pouces. À l'arrière, selon la finition et les options, la BMW Série 3 2016 présentait un ou deux tuyaux qui sortaient de sous le pare-chocs. Cette dernière variante était réservée aux versions plus puissantes, tandis que la première était réservée aux turbodiesel et aux moteurs moins puissants.

À l’intérieur, rien de notable ne change. L’agencement, les sièges et les panneaux de porte sont identiques. La console centrale est la même, même si le double porte-gobelets est recouvert d’un nouveau cache. Le nouveau système d’infodivertissement permet le transfert de données LTE. Le service Connected Drive permet aux clients de rechercher des destinations et des itinéraires rapides sur Internet. Grâce au système télématique, l’unité de navigation peut calculer des itinéraires en fonction des informations sur le trafic. Un service de conciergerie permet également aux clients de demander à un représentant BMW les points d’intérêt les plus proches.

Si les changements extérieurs et intérieurs n’étaient pas si évidents, sous sa forme, la berline BMW Série 3 2016 présentait des améliorations significatives. Pour commencer, la version d’entrée de gamme était équipée d’un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres en ligne, ce qui était une bonne nouvelle pour les propriétaires de flottes. Ensuite, l’ancien turbodiesel de deux litres a été remplacé par un nouveau. Même si le nouveau groupe motopropulseur n’offrait que six chevaux de plus, il était plus économe en carburant. De plus, le constructeur automobile a commencé à remplacer la plupart des anciens moteurs de la famille N par ceux de la famille B pour les moteurs à essence turbocompressés des unités à quatre et six cylindres en ligne.