2023 BMW X2 M35i xDrive 7AT AWD (300 HP)

BMW a présenté la deuxième génération de son plus petit véhicule coupé d'activité sportive (SAC), le X2, fin 2023 pour l'année modèle 2024, poursuivant l'histoire à succès ouverte par la première génération du X2 dévoilée en 2017.

Face à la demande croissante de crossovers compacts et élégants adaptés aux environnements urbains, BMW a considéré que le X2 pouvait être une excellente alternative. Et ce fut le cas pour de nombreux clients. Même s'il s'agissait principalement d'une BMW X1 ou d'une Mini Countryman remodelées, le véhicule en forme de coupé a attiré suffisamment de clients pour convaincre le constructeur automobile allemand qu'il méritait un successeur. Ainsi, six ans après l'introduction du X2 sur le marché, BMW a dévoilé la deuxième génération de ce véhicule, un véhicule disponible soit avec un moteur à combustion interne sous le capot, soit avec une transmission entièrement électrique appelée iX2.

Bien qu'il partage toujours ses bases avec le X1, le X2 2023 affiche une image plus sportive que son frère. La face avant révèle une nouvelle approche pour l'un des éléments de design les plus importants de la marque, la calandre réniforme. BMW abandonne l'idée de créer des calandres hautes et étroites mais plus larges. Pour la souligner davantage, le constructeur automobile propose l'option d'une bande LED qui l'entoure. Sur les côtés supérieurs, les concepteurs ont placé les phares à LED (avec une option pour les phares à LED adaptatifs), tandis qu'en dessous, il propose une option pour deux pare-chocs, selon les packs. Le pack M en propose un avec une large prise d'air centrale flanquée de prises d'air fonctionnelles, plus un splitter pour la version iX35 M. De son profil, la serre basse avec une ligne de toit inclinée vers l'arrière derrière les portes arrière souligne l'allure sportive de la voiture malgré son statut de crossover. Enfin, à l'arrière, les feux arrière à LED créent l'image d'un véhicule plus large. Mais ce n’était pas qu’une illusion puisque la deuxième génération du X2 était plus grande dans toutes les dimensions que son prédécesseur.

À l'intérieur, les clients pouvaient choisir entre des sièges avant renforcés ou surélevés et une banquette arrière profilée pour deux personnes. Le conducteur était assis devant un combiné d'instruments numériques complété par l'écran tactile du système d'infodivertissement iDrive placé au sommet de la console centrale. Une haute console centrale séparait le conducteur de son passager latéral, créant ainsi deux compartiments distincts à l'avant de l'habitacle. À l'arrière, même si la banquette était profilée pour deux personnes, elle était équipée de trois appuie-têtes et de ceintures de sécurité. De plus, le dossier rabattable en deux parties (40/20/40) permettait d'augmenter le volume du coffre de 560 litres. Il s'agissait de l'une des améliorations les plus significatives par rapport à la première génération du X2, qui souffrait d'un espace de bagages réduit.

Dès le départ, le X2 était disponible avec un choix de moteurs diesel et essence, avec traction avant ou transmission intégrale, et toutes les versions étaient équipées de transmissions automatiques à huit vitesses et de systèmes hybrides légers qui amélioraient le rendement énergétique. La version haut de gamme du X2 à moteur thermique, l'iX35M, était alimentée par un moteur à essence turbocompressé de deux litres qui offrait 300 ch (296 ch), tandis que le modèle de base était équipé d'un trois cylindres en ligne turbocompressé avec un moteur à allumage par étincelle de 170 chevaux (168 ch).