2023 Fiat 600e 54 KWh (156 HP)

L'une des voitures les plus réussies de l'histoire de Fiat fut la 500, un modèle qui a connu de nombreuses améliorations au cours de son existence. De plus, cette petite voiture a ouvert la voie à de nouveaux véhicules qui en ont découlé, notamment sa grande sœur, la 600. De plus, les deux voitures partageaient la même plateforme, dont l'une était alimentée par des électrons, et non par de l'essence ou du diesel. Pour maintenir le prix de la voiture bas, le constructeur automobile a proposé la 600e en seulement deux versions : rouge et La Prima.

Les clients demandaient plus de crossovers, et Fiat a réfléchi à la meilleure façon de répondre à cette demande, et la réponse, en 2023, a été la 600e. Bien que le constructeur automobile l'ait conçue pour s'intégrer dans le segment B, la garde au sol plus élevée et certains de ses détails l'ont poussée dans la zone des crossovers. Pourtant, elle a été principalement créée pour affronter les routes pavées, les trottoirs et les bordures. Ce n'était pas la voiture que quelqu'un choisirait pour aller dans les bois. La 600e présentait une face avant qui ressemblait au même look que sa petite sœur, la 500e. Ses phares LD arboraient un design en demi-cercle. Ils flanquaient la calandre principale, qui était en grande partie bloquée, et sur le pare-chocs inférieur, les concepteurs ont placé une calandre en maille avec un aspect de motif carré. De profil, la 600e à hayon cinq portes arborait des moulures en plastique noir autour des passages de roue qui correspondaient aux seuils latéraux noirs mats. Fiat proposait le véhicule avec des jantes en alliage léger allant jusqu'à 18 pouces qui créaient une image puissante pour le petit véhicule. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant était disponible avec une ouverture manuelle ou électrique mains libres. Comme dernier détail extérieur, la 600e arborait la plaque signalétique en relief dans le pare-chocs arrière ornée du drapeau italien.

À l'intérieur, Fiat a créé un habitacle confortable, habillé de cuir synthétique ivoire, sur lequel était brodé le logo du constructeur. Fait inhabituel pour une voiture de ce segment, les clients pouvaient commander le véhicule avec des sièges à massage du dos et trois niveaux de chauffage. Un tableau de bord numérique de 7 pouces affichait des informations sur le fonctionnement de la voiture, tandis qu'un écran tactile de 10,25 pouces était placé au sommet de la console centrale. À l'arrière, il y avait suffisamment de place pour trois passagers lors de courts trajets qui pouvaient remplir la banquette rabattable divisée 60/40. Fiat connaissait ses clients, et c'est pourquoi elle a essayé de fournir à la voiture suffisamment d'espaces de rangement pouvant contenir jusqu'à 15 litres (0,5 pi3) de divers petits objets. À l'arrière, le coffre pouvait accueillir jusqu'à 385 litres (13,6 pi3) d'espace.

Fiat a pris les systèmes d'assistance à la sécurité très au sérieux et a équipé la 600e de toute la technologie dont un conducteur urbain peut avoir besoin. Ainsi, un radar a été placé derrière le pare-chocs avant, au milieu de la calandre inférieure, qui permettait de piloter le régulateur de vitesse adaptatif ou le système de freinage d'urgence automatique. Pour la transmission, Fiat n'a proposé qu'un seul choix : un moteur de 115 kW (156 ch) alimenté par une batterie de 54 kWh.