2023 Renault Kardian 1.0L (125 HP)

Fin 2023, Renault a dévoilé un nouveau modèle pour le marché sud-américain : le Kardian. Il s'agissait d'un crossover du segment B construit sur une nouvelle plateforme qui offrait un look élégant pour son segment, augmenté de moteurs nouvellement développés.

Le constructeur automobile français était fortement présent sur le continent sud-américain et a poussé son département R&D à créer un véhicule capable de mener le segment B. En conséquence, en 2023, Renault a présenté le Kardian comme une alternative aux véhicules similaires, combinant une longueur hors tout courte avec une garde au sol plus élevée et un habitacle spacieux pouvant accueillir cinq adultes et quelques bagages avec des moteurs suffisamment puissants et des systèmes de sécurité avancés. Ce produit a également servi de banc d'essai pour la nouvelle plateforme, qui a finalement été utilisée sur d'autres modèles Renault.

Renault a créé la Kardian avec ses derniers éléments de langage stylistique, comme le logo rétroéclairé qui occupe le devant de la scène sur la calandre trapézoïdale inversée ornée d'un motif en losanges 3D. Elle est flanquée des phares, qui sont placés plus bas, sous les feux de jour à LED. En descendant plus bas sur le pare-chocs, l'équipe de design a créé une large deuxième calandre soulignée par un bouclier en plastique arborant une finition aspect aluminium. De profil, la garde au sol plus élevée de la voiture est soulignée par les moulures en plastique noir autour des passages de roue et des bas de caisse. En option, la Kardian était disponible avec un toit contrastant, créant une image de véhicule haut de gamme. En outre, le constructeur automobile a ajouté des clignotants à LED aux rétroviseurs extérieurs comme élément supplémentaire de style et de sécurité. Enfin, à l'arrière, la Kardian à hayon présente des épaules plus larges sur les panneaux de custode. Un becquet de toit orne le hayon légèrement incliné vers l'avant sur sa partie supérieure. Pour une meilleure visibilité, Renault a installé des feux arrière à LED en forme de C qui flanquent le hayon et s'immiscent dans le panneau arrière. Le pare-chocs était divisé en deux zones horizontales, la partie supérieure étant de la couleur de la carrosserie tandis que la partie inférieure était noire.

À l’intérieur, le constructeur a tenté de mettre l’accent sur l’aspect haut de gamme du véhicule en ajoutant un écran à l’intérieur du combiné d’instruments et un écran tactile de huit pouces sur le tableau de bord en position flottante. La console centrale abritait les commandes du système de chauffage et de climatisation repris d’autres modèles européens, comme le Dacia Duster. En outre, la console centrale abritait le sélecteur de vitesse de la transmission automatique, le cas échéant, et le commutateur du frein de stationnement. Devant le conducteur se trouvait un volant à trois branches équipé de boutons physiques qui permettaient d’accéder aux commandes de l’unité d’infodivertissement et de l’ordinateur de bord de la voiture. Les sièges avant étaient légèrement renforcés et recouverts de tissu, tandis que la banquette arrière était suffisamment large pour accueillir trois passagers, mais seulement pour de courts trajets. Mais la partie la plus surprenante du véhicule était l’abondance de systèmes de sécurité que Renault proposait sur la Kardian. La voiture était équipée d’un moniteur d’angle mort, d’un régulateur de vitesse adaptatif et d’un freinage d’urgence automatisé. Ces caractéristiques n’étaient pas obligatoires au Brésil, où Renault a lancé le véhicule, mais ont joué un rôle important dans la philosophie du constructeur automobile en matière de sécurité.

Sous le capot, Renault a installé un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres en ligne qui produisait 125 ch (123 ch) et 220 Nm (162 lb-pi) de couple couplé à une transmission automatique EDC (à double embrayage) qui entraînait les roues avant.