2024 BMW 4-Series Convertible 420d MHEV 8AT RWD (190 HP)

Parallèlement au coupé, BMW a rafraîchi la première génération du cabriolet Série 4 au début de 2024, améliorant non seulement l'extérieur du véhicule mais aussi ses bases.

En 2013, le constructeur automobile allemand a scindé la célèbre Série 3 en deux gammes de produits : la Série 4 qui produisait le coupé, le coupé quatre portes et le cabriolet, et la Série 3 qui produisait la berline, la berline cinq portes et le break. Sept ans plus tard, en 2020, la Série 4 est arrivée sur le marché avec sa deuxième génération, que BMW a rafraîchie au début de 2024. Elle utilisait la même plateforme CLAR que sa sœur et d'autres produits de l'écurie du constructeur automobile, mais elle était dotée d'un design rafraîchi, d'un meilleur système d'infodivertissement et d'une transmission électrifiée améliorée.

À l'avant, BMW a été critiquée pour sa nouvelle calandre haute, et les clients s'en sont plaints, espérant que le constructeur automobile la modifierait en même temps que le lifting, mais ce ne fut pas le cas. Elle a néanmoins été légèrement modifiée et était disponible avec des lamelles horizontales au lieu de la calandre en maille de style chaîne habituelle. Son entourage noir adoucissait le style. De plus, grâce aux nouveaux phares à LED de série, avec une option pour les phares Laser, c'était mieux. Plus bas, sur le tablier, le constructeur automobile a installé un ensemble d'aérations à côté de la calandre, tandis que sur les côtés, il a placé des écopes qui canalisaient l'air vers les freins avant et autour de la carrosserie.

Le profil de la Série 4 cabriolet est resté largement inchangé, bien qu'elle soit équipée de série de jantes en alliage de 19 pouces. En outre, les clients pouvaient ajouter divers packs de style extérieur tels que M Sport, M Sport Pro et M Carbon. Son pare-brise incliné était soutenu par des montants A plus épais que sur la Série 4 classique, car ils servaient également de systèmes de protection contre le retournement. Le conducteur pouvait couvrir ou découvrir le véhicule tout en conduisant à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h (31 mph) en seulement 18 secondes environ. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière à LED de série avec une option pour un ensemble équipé d'un système « Laserlight », qui faisait partie du pack de phares à LED adaptatifs.

À l'intérieur, le coupé Série 4 2024 était doté de nouveaux matériaux et d'un système d'infodivertissement fonctionnant sous iDrive OS 8.5 de BMW. Au-dessus du tableau de bord, le constructeur automobile a installé une pièce de verre incurvée qui recouvrait le tableau de bord et un écran tactile. Devant le conducteur se trouvait un volant sport avec des palettes de changement de vitesse standard sur toute la gamme, avec une option pour un volant à fond plat, comme dans la version non restylée. Si les personnes assises à l'avant avaient suffisamment d'espace pour les jambes, celui-ci était limité pour celles assises à l'arrière, mais cela suffisait tout de même pour de courtes balades.

Sous le capot, la Série 4 héritait des moteurs de la famille B de son prédécesseur. Elle était disponible avec un choix de moteurs de deux ou trois litres, avec respectivement quatre et six cylindres. En plus des moteurs à essence, BMW a également fourni la voiture avec deux variantes turbo-diesel. Cependant, la mise à niveau la plus importante était l'intégration d'un système de 48 volts avec un générateur de démarrage intégré, qui donnait à la voiture un coup de pouce instantané de 11 ch (10 ch) lors de l'accélération.