1908 FIAT 15-25 HP Brevetti Tipo 2 3.0 4MT (25 HP)

Al principio de la industria automovilística, la tecnología era prácticamente desconocida y hasta ponerle nombre a un coche era difícil.

Fiat bautizó sus coches según sus patentes, y así fue como su modelo de 1905 recibió el nombre de Brevetti (ingeniería de patentes). Como era de esperar, la segunda generación recibió el nombre de Brvetti Tipo 2 (patente nº 2). Fue un método poco inspirador, pero formó parte del proceso de aprendizaje.

El fabricante italiano aprovechó la experiencia adquirida con el primer modelo para desarrollar el Brevetti Tipo 2. Se trataba de un vehículo similar, con el mismo chasis, pero con algunas mejoras. Al igual que su predecesor, el Tipo 2 estaba disponible como vehículo completo o como chasis-cabina, y un carrocero podía terminar la carrocería y montarla sobre el bastidor fabricado en fábrica.

Fue una época en la que los coches empezaron a marcar la diferencia y las empresas y los particulares más adinerados los utilizaban para transportar sus mercancías o para sí mismos. Las carrocerías todavía estaban más relacionadas con los carruajes que con los automóviles, lo que se notaba incluso en los sistemas de apertura de las puertas.

Fiat siguió desarrollando los motores de combustión interna y fabricó un motor más potente para el Tipo 2. Además, instaló una caja de cambios de cuatro velocidades, lo que permitió un mejor consumo de combustible y un vehículo más rápido. Sin embargo, la transmisión a las ruedas traseras se realizaba mediante cadena, lo que supuso otra mejora mecánica respecto al sistema de correa de cuero de otros fabricantes de automóviles de la misma época.