1926 BUGATTI Type 38 2.0

El Tipo 38 de 1926 fue el modelo que reemplazó al antiguo Bugatti Tipo 30. Se produjo solo durante un año, pero tuvo una gran influencia en los modelos futuros.

El famoso motor de 2 litros con ocho cilindros en línea fue una obra maestra de su época. La precisión necesaria para fabricar ese motor solo la consiguieron los ingenieros de Bugatti. Otros fabricantes de automóviles optaron por un camino más seguro al instalar unidades de seis cilindros en línea con la misma cilindrada.

El Type 38 tenía una distancia entre ejes más larga que su predecesor, el Type 30, lo que ayudaba al coche a altas velocidades y garantizaba un mejor equilibrio. El coche se ofrecía como roadster de 2 plazas o como Gran Tourer de 4 plazas. Algunos modelos contaban con una capota de lona y podían cubrirse en caso de mal tiempo. Como era habitual en la época, algunos vehículos se completaban en carroceros personalizados.

En el interior, los vehículos presentaban el mismo panel de instrumentos con los diales montados en el centro del tablero. El clásico volante de cuatro radios era grande. Algunos roadsters no tenían parabrisas, sino dos protuberancias metálicas que desviaban el viento por encima de los ocupantes. Pero de todos modos, tenían que usar cascos y gafas protectoras.

La parte técnica del coche era una obra maestra. El motor de ocho cilindros en línea presentaba una fórmula de pistones de carrera larga y tres válvulas por cilindro. Ofrecía un máximo de 60 CV en la versión de aspiración natural. Para las versiones de competición, el Type 38 se ofrecía con un compresor que aumentaba la potencia.