1926 BUGATTI Type 38 2.0

La Type 38 de 1926 était le modèle de remplacement de l'ancienne Bugatti Type 30. Elle n'a été produite que pendant un an, mais elle a eu une grande influence sur les modèles futurs.

Le célèbre moteur 2,0 litres à huit cylindres en ligne était un chef-d'œuvre de son époque. La précision nécessaire à la fabrication de ce moteur était le propre des ingénieurs de Bugatti. D'autres constructeurs automobiles ont opté pour une solution plus sûre en installant des moteurs six cylindres en ligne de la même cylindrée.

La Type 38 disposait d'un empattement plus long que sa devancière, la Type 30. Cela facilitait la conduite à grande vitesse et garantissait un meilleur équilibre. La voiture était proposée en roadster 2 places ou en Gran Tourer 4 places. Certains modèles étaient dotés d'une capote en toile et pouvaient être couverts en cas de mauvais temps. Comme c'était l'habitude à l'époque, certains véhicules étaient terminés chez des carrossiers sur mesure.

A l'intérieur, les véhicules disposaient du même tableau de bord avec les cadrans placés au centre du tableau de bord. Le volant classique à quatre branches était imposant. Certains roadsters n'étaient pas dotés de pare-brise mais de deux renflements métalliques qui déviaient le vent au-dessus des occupants. Mais ils devaient quand même porter un casque et des lunettes de protection.

La partie technique de la voiture était un chef-d'œuvre. Le moteur huit cylindres en ligne était doté d'une formule à pistons à course longue et de trois soupapes par cylindre. Il offrait un maximum de 60 ch pour la version atmosphérique. Pour les versions de course, la Type 38 était proposée avec un compresseur qui décuplait la puissance.