1929 ALFA ROMEO 6CGrand Sport 1.8 4MT (85 HP)

Fue uno de los coches más apreciados de su época y uno de los mejores deportivos de su época, un vehículo pura sangre al que le encantaba competir.

Alfa Romeo fue uno de los superdeportivos más famosos de mediados de los años 20, compitiendo contra Bugatti y Bentley. El fabricante de automóviles italiano consiguió cuatro victorias en la codiciada carrera de Le Mans, una más que sus competidores franceses. El 6C 1750 Grand Sport fue una obra maestra diseñada por el ingeniero jefe de Alfa, Vittorio Jano, quien creó el automóvil que ganó el primer Campeonato de Grandes Premios en 1925, el Alfa P2. Pero sus ideas aún no habían terminado. Pasó a los automóviles de carretera y fabricó el 6C.

El coche evolucionó a partir del 6C 1500, con un motor más grande y más potencia. Pero eso no fue todo. A diferencia de su predecesor, el 6C 1750 se sentía como en casa en la pista de carreras y también en las carreteras normales. Eso hizo que los historiadores del automóvil lo llamaran el primer vehículo Grand Tourer propiamente dicho. La idea era crear un vehículo lo suficientemente ligero como para mantener el ritmo en una pista de carreras, pero lo suficientemente cómodo para ser conducido en largas distancias.

Alfa Romeo vendió el coche como chasis rodante, aunque algunos carroceros crearon una carrocería única para él. Uno de ellos fue Zagato, que logró hacer una carrocería perfectamente equilibrada para el 6C. Creó un capó largo con numerosas salidas de aire laterales para ayudar a enfriar el motor. En la parte delantera, el radiador estaba ligeramente inclinado hacia atrás para mejorar la aerodinámica y un juego de tres faros delanteros estaba montado en una barra transversal delante de él. En los laterales, los guardabarros delanteros largos y curvados se prolongaban hacia atrás en un juego de estribos laterales y se conectaban a los guardabarros traseros.

Bajo el capó, Alfa Romeo colocó el motor sobrealimentado de 1,75 litros que desarrollaba hasta 102 CV, según la versión, ya que la marca automovilística ofrecía la opción a los clientes de elegir una configuración diferente si iban a competir con el coche o simplemente a dar una vuelta.