1929 BUGATTI Type 46 5.4

Bugatti presentó el Type 46 en 1929 como un gran turismo y causó una excelente impresión ante sus clientes. Además de su magnífica carrocería, el Type 46 también era lujoso y potente.

A pesar de ofrecer en el mercado otros coches más lujosos, Ettore Bugatti adoraba el Type 46, un coche que se convirtió en su favorito. Esa es una de las razones por las que este modelo se mantuvo en el mercado más tiempo del que nadie esperaba. Antes de la Segunda Guerra Mundial, un vehículo de lujo apenas se producía durante más de unos pocos años y, sin embargo, el Type 46 resistió siete años en las líneas de montaje, aunque con algunas modificaciones.

El diseño no solo se consideró clásico, sino también elegante. En la parte delantera, el famoso radiador en forma de herradura estaba rodeado por un grueso borde cromado. Un compartimento del motor largo con aletas laterales era una promesa visual de rendimiento, y estaba flanqueado por guardabarros delanteros largos y curvados. El vehículo de dos puertas ofrecía puertas con bisagras delanteras, a diferencia de otros fabricantes de automóviles que todavía confiaban en las puertas con bisagras traseras. El habitáculo no era muy alto, representando aproximadamente el 30% de la altura del vehículo, y comenzaba con un parabrisas inclinado. En la parte trasera, Bugatti instaló un generoso maletero y las ruedas de repuesto unidas a él.

El Type 46 contaba con un lujoso interior equipado con asientos tipo butaca en la parte delantera y un pequeño banco en la parte trasera. El salpicadero con vetas de madera presentaba diales montados en el centro para el velocímetro, el tacómetro, la temperatura del agua y otros pocos indicadores necesarios en viajes largos. Gracias a su volante de cuatro radios de gran diámetro, el conductor podía conducir el Type 46 bastante rápido, incluso en carreteras en mal estado.

Debajo del capó, Bugatti instaló un motor de ocho cilindros en línea que desarrollaba 138 HP (149 PS) y estaba asociado a una transmisión manual de tres velocidades. En 1930, el fabricante ofreció un sobrealimentador como opción y la versión mejorada recibió el nombre de Type 46S.