1939 BUICK Century 5.2L 3MT (143 HP)

Siguiendo una nueva estrategia de marketing, Buick renombró sus modelos a mediados de los años 30 y nació la marca Century como reemplazo del modelo Serie 60.

Se inició una nueva era en la industria automotriz. La mayoría de los vehículos con techo de lona habían desaparecido y los nuevos modelos con carrocería sobre bastidor, con una cabina cerrada para los pasajeros y un área separada para el maletero, se hicieron con el control del mercado automovilístico.

En el exterior, el compartimiento del motor, alto y estrecho, estaba flanqueado por unos llamativos guardabarros curvados, interrumpidos por las ruedas de repuesto. En ese momento, Buick ya había comprendido que los estribos laterales ya no eran necesarios, ya que los coches no eran tan altos como antes.

El interior también era limpio y sencillo, pero estaba acabado con materiales caros. Buick fabricó el Century con varias opciones de carrocería, entre ellas un sedán, un cupé y un convertible. Además de la tapicería de cuero, el coche contaba con una radio, un cenicero y un tablero de instrumentos metálico con tres grandes diales delante del conductor y un reloj delante del pasajero.

Como la mayoría de los coches de la época, el Century se construyó sobre un chasis rígido. Su suspensión delantera independiente con muelles helicoidales añadía un plus de confort, mientras que en la parte trasera, Buick tenía que confiar en el fiable eje rígido con ballestas. Bajo el capó, un motor de ocho cilindros en línea bautizado como Firewall Dynaflash Eight hacía gala de su sistema de válvulas en cabeza. Gracias a esta mejora, el motor de 143 CV podía proporcionar unas aceleraciones potentes para aquellos tiempos y le valió al coche el apodo de "El bólido del banquero".