1939 Buick Roadmaster 5.2

Presentado en 1939 como modelo del año 1940, el Roadmaster fue uno de los automóviles más lujosos disponibles en el mercado estadounidense y representó un avance respecto de su predecesor.

Cuando Buick decidió introducir la tercera generación del Roadmaster, lo hizo sobre la plataforma C-Body compartida con el Cadillac Serie 62 y el Oldsmobile Serie 90. Aunque tenía una distancia entre ejes más corta que la segunda generación del Roadmaster, el nuevo modelo era ligeramente más largo y contaba con un mayor nivel de confort y prestaciones. Además, al ser una construcción más ligera que la segunda serie, ofrecía un mejor rendimiento y una mejor eficiencia de combustible a pesar de tener el mismo motor de ocho cilindros en línea bajo el capó.

Cuando Harley Earl diseñó el Roadmaster de 1940, creó algunas líneas de estilo similares a las que se presentaron en el Buick Y-Job, el primer concept car de la historia del automóvil. Como resultado, la tercera generación del Roadmaster presentó una carrocería de estilo torpedo con guardabarros delanteros más altos que sostenían los faros redondos y un compartimiento del motor largo en forma de V con una zona delantera redondeada curvada hacia abajo para imitar el pico de un águila. La parrilla colocada en el lado inferior de la fascia delantera se extendía de un guardabarros delantero al otro y, debajo de ella, Buick colocó un parachoques de acero cromado. El acceso al habitáculo se hacía a través de cuatro puertas, mientras que las de la parte trasera tenían bisagras traseras. El automóvil estaba disponible con un techo de lona retráctil o con uno metálico fijo. Detrás del habitáculo, el fabricante de automóviles instaló un maletero alto y casi vertical al que se podía acceder desde el exterior.

En el interior, Buick ha puesto en práctica todos los elementos de lujo que tiene a su disposición. Sus amplios asientos, los detalles en madera auténtica y los materiales de alta calidad se han fabricado con precisión para crear un ambiente elegante. El enfoque de Buick en la comodidad de los pasajeros se ha extendido a la espaciosa cabina del coche, donde el amplio espacio para las piernas garantiza un viaje relajante. Delante del conductor, el fabricante de automóviles ha instalado un amplio cuadro de instrumentos en el que el velocímetro ocupa un lugar central, flanqueado por unos cuantos indicadores que muestran la temperatura, la presión del aceite, el voltaje y el nivel de combustible. El volante de tres radios y la palanca de cambios montada detrás de él en la columna de dirección permiten a los clientes cruzar el coche de izquierda a derecha en el asiento corrido. En la parte trasera, el asiento corrido para tres personas es cómodo, y los pasajeros sentados en los asientos exteriores también tienen ceniceros integrados en sus apoyabrazos.

Bajo el capó se encontraba el mismo motor de ocho cilindros en línea que se había heredado de la segunda generación del Roadmaster, combinado con una transmisión manual de tres velocidades. Para el modelo del año 1941, el fabricante de automóviles aumentó la potencia del motor Fireball i8 de 141 hp (143 PS) a 165 hp (167 PS), más de lo que Cadillac o Pontiac ofrecían en los vehículos fabricados sobre la misma plataforma.