Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Se trata de una de las versiones más raras del Citroën Traction Avant. Su historia comenzó poco antes de que la Segunda Guerra Mundial…
Se trata de una de las versiones más raras del Citroën Traction Avant. Su historia comenzó poco antes de que la Segunda Guerra Mundial destrozara el mundo: el TA 15/6 Cabriolet.
Aunque algunos se preocupaban por la posibilidad de una guerra con la Alemania nazi, otros simplemente se mostraban tranquilos y tenían la esperanza de que no se produjera. Por ello, siguieron con su vida lujosa y buscaron vehículos especiales. Por eso, cuando la familia Michelin encargó un coche concreto a Citroën, el fabricante de automóviles francés se sintió obligado a responder a la petición. Al fin y al cabo, Michelin fue el que salvó al fabricante de automóviles antes del lanzamiento del Traction Avant en 1935. No obstante, el fabricante de neumáticos seguía siendo propietario de una gran parte de las acciones de Citroën.
Basado en la misma plataforma que el Citroën TA descapotable de 1935, el TA 15 presentaba una carrocería modificada. En primer lugar, el fabricante de automóviles añadió un conjunto de asientos abatibles, encajados entre el habitáculo y el maletero, a los que se podía acceder desde el exterior. A continuación, estos asientos se cubrieron con una tapa que se transformaba en el asiento trasero de ese banco plegable. Por último, detrás de ellos, Citroën instaló la rueda de repuesto en la tapa del maletero.
Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló la última versión del motor de seis cilindros en línea con una cilindrada de 2,9 litros. Este motor giraba hacia la derecha en lugar de hacia la izquierda como en las unidades anteriores. La potencia se transmitía a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades montada en el frente.
Inmediatamente después, el fabricante de automóviles recibió otros pedidos especiales de descapotables 15/6. No está claro si se construyeron tres o cuatro carrocerías en 1939, pero solo una se completó: la de Michelin. Después de la guerra, dos de ellas también se terminaron, mientras que la cuarta (si es que alguna vez existió) había desaparecido.
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