1939 CITROEN Traction 15 Cabriolet 2.9

Il s'agit de l'une des versions les plus rares de la Citroën Traction Avant. Son histoire débute peu avant que la Seconde Guerre mondiale ne déchire le monde : la TA 15/6 Cabriolet.

Si certains craignaient une guerre avec l'Allemagne nazie, d'autres étaient simplement détendus et espéraient qu'elle n'arriverait pas. Ils continuaient donc à mener une vie luxueuse et recherchaient des véhicules spéciaux. C'est pourquoi, lorsque la famille Michelin commanda une voiture particulière à Citroën, le constructeur automobile français se sentit obligé de répondre à la demande. Après tout, c'est Michelin qui a sauvé le constructeur automobile avant le lancement de la Traction Avant en 1935. Néanmoins, le fabricant de pneus détenait toujours une part importante des actions de Citroën.

Basée sur la même plateforme que le cabriolet classique Citroën TA de 1935, la TA 15 bénéficie d'une carrosserie modifiée. Le constructeur ajoute d'abord un ensemble de sièges basculants, coincés entre l'habitacle et le coffre, accessibles depuis l'extérieur. Ensuite, ces sièges sont recouverts d'un couvercle qui se transforme en banquette arrière de cette banquette rabattable. Enfin, derrière eux, Citroën installe la roue de secours sur le couvercle du coffre.

Sous le capot, le constructeur a installé la dernière version du moteur six cylindres en ligne de 2,9 litres de cylindrée. Celui-ci tournait à droite au lieu de tourner à gauche comme sur les unités précédentes. La puissance était transmise aux roues avant via une boîte manuelle à quatre vitesses montée à l'avant.

Immédiatement, le constructeur reçoit d'autres demandes spéciales de cabriolets 15/6. On ne sait pas si trois ou quatre carrosseries furent construites en 1939, mais une seule fut achevée : celle pour Michelin. Après la guerre, deux d'entre elles furent également finalisées, tandis que la quatrième (si elle a existé) avait disparu.