1953 BRISTOL 403 2.0L 4MT (107 HP)

Fue el último Bristol que incorporó la “parrilla en forma de riñón” de BMW, ya que se fabricó con el motor de seis cilindros en línea de BMW. Fue el sucesor del 401 y aún compartía algunas piezas con el fabricante alemán.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, BMW y Bristol estaban vinculados entre sí. La guerra rompió su alianza y ambas partes perdieron sus proyectos. Después de 1945, la economía empezó a mejorar y los dos fabricantes reanudaron su cooperación. Bristol utilizó gran parte de la tecnología de BMW para construir sus coches, empezando por el chasis, el tren de transmisión e incluso el aspecto del coche, que era similar al del cupé BMW 327.

En cuanto al exterior, el Bristol de 1953 contaba con un nuevo par de faros delanteros en los guardabarros. Se trataba de un aspecto estético muy importante que permitía distinguir entre los modelos 403 y 401. La carrocería de formas aerodinámicas fue estudiada por los ingenieros de Bristol, que solían diseñar aviones y bombarderos para la RAF (Royal Air Force).

En el interior, algunos elementos recordaban al BMW 327. En primer lugar, el mismo diseño cuadrado de los indicadores. La conexión con la caja de cambios se hacía mediante una palanca de cambios en ángulo, como en el 327. El salpicadero estaba revestido de madera.

Los primeros modelos estaban equipados con motores BMW de seis cilindros en línea modificados. Más tarde, la unidad de la serie 100B incorporó motores más avanzados, con una palanca de cambios corta y una marcha superior con sobremarcha.