1954 FERRARI 250 GT 3.0L V12 4MT RWD (220 HP)

El Ferrari 250 GT Coupé fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1954. Fue el primer intento del fabricante italiano de construir un automóvil para el automovilista normal.

La carrocería se fabricó en el taller de Pininfarina, pero pronto el taller no dio abasto a la demanda. El carrocero Boano vino y ayudó con la fabricación de las carrocerías. Produjeron alrededor de 80 unidades en un año. La forma general era muy similar a la del Ferrari Europa GT y solo un ojo entrenado notaría las diferencias. La principal diferencia era la menor distancia entre el paso de rueda delantero y el pilar A. Algunas versiones de competición se construyeron con carrocería de aluminio, pero por lo general, las versiones de carretera (llamadas Lusso) solo tenían las puertas, la tapa del maletero y el capó hechos de aluminio.

En el interior había espacio para dos pasajeros. Algunos estaban equipados con un banco trasero tapizado, pero eso era solo para las compañías de seguros y las reducciones de impuestos, ya que los vehículos de cuatro pasajeros tenían una deducción en algunos países. Pero era solo una plataforma de equipaje tapizada en el interior.

El chasis estaba formado por dos tubos longitudinales principales con travesaños y soportes para la carrocería. Tenía suspensión delantera independiente y eje trasero con ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos.

La evolución más importante respecto al Europa se produjo bajo el capó, donde el antiguo motor Lamperdi de bloque largo fue sustituido por el Colombo de bloque corto. Esa modificación permitió una distancia entre ejes más corta en comparación con el Europa. Y es por eso que la distancia entre el paso de rueda delantero y el pilar A era más corta.