1956 BMW 503 Coupe 3.2L V8 4MT (140 HP)

Fue el primer coupé fabricado por BMW después de la Segunda Guerra Mundial y fue un desastre en términos financieros. Se fabricó antes del roadster 507, que supuso otra pérdida financiera para el fabricante de automóviles alemán en apuros.

La guerra había terminado y la economía empezó a mejorar. El concesionario de automóviles estadounidense Max Hoffman encargó a BMW que fabricara un coche que compitiera con el cupé y el descapotable Mercedes-Benz 300 SL. El 503 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955 y se fabricó con el volante a la izquierda.

Con un diseño firmado por el conde Albrecht Goertz, diseñador del Datsun 240Z, el coche se vendió junto a los vehículos sedán 501 y 502.

Con el 503, BMW se despidió definitivamente de las formas de antes de la guerra, con compartimentos de motor altos y estrechos y guardabarros curvados y expuestos. La carrocería a ras, con las puertas y los guardabarros alineados, era un estilo moderno. El capó largo y el habitáculo corto presentaban cuatro ventanas que se podían bajar. Era más un falso descapotable que un simple cupé normal. La parrilla en forma de riñón, alta y estrecha, estaba inspirada en el último cupé de BMW, construido antes de la Segunda Guerra Mundial.

En el interior, el 503 presentaba un interior lujoso para la época, con asientos para cuatro personas. Se ofrecía con dos volantes diferentes, uno de cuatro radios que parecía una X y otro de dos radios que evocaba el ala de un avión. Los tres diales del tablero estaban cubiertos por un pequeño borde en la parte superior. Era el comienzo del cuadro de instrumentos. Una radio estaba montada en el centro.

El motor V8 de 3,2 litros ofrecía 140 CV. A diferencia del 300 SL, que contaba con un sistema de inyección directa de combustible, el equipo de ingeniería de BMW optó por el sistema clásico de carburador. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 4 velocidades.