1956 BMW 507 TS Coupe 3.2L V8 4MT RWD (150 HP)

Al igual que el 507 Roadster, la versión Coupé se fabricó en dos series entre 1956 y 1959. Sin embargo, los altos costes de producción hicieron que este impresionante vehículo fuera descartado por razones económicas.

El diseño del 507 fue una auténtica obra maestra de Albrecht Goertz. Partió de la versión roadster del coche, acortó la distancia entre ejes y le hizo una carrocería de cupé. Pero como el coche estaba fabricado a mano, no podía competir en precio con otro gran coche de la época, el famoso Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing".

Max Hoffman, el principal importador de BMW en Estados Unidos, convenció al fabricante alemán para que creara una versión con techo rígido del roadster 507. Como se trataba de un vehículo construido sobre un chasis rígido, esto no suponía un gran problema, por lo que Albrecht Goertz lo hizo posible. Mantuvo el panel frontal del coche con los faros redondos y las rejillas de ventilación planas y anchas. Además, mantuvo las rejillas de ventilación de los guardabarros delanteros. Sin embargo, el coche lucía un techo rígido de aluminio en lugar de una capota de lona. Como el coche no necesitaba espacio adicional para la capota retráctil, el diseñador optó por acortar la distancia entre ejes y hacer un parabrisas trasero curvado en la parte trasera del habitáculo.

En el interior, el vehículo lucía un diseño similar al del roadster 507. Presentaba el mismo volante de cuatro radios delante del cuadro de instrumentos de tres diales. En la sección central del salpicadero, BMW colocó la radio. Delante del pasajero, el coche tenía una guantera. Como la distancia entre ejes se había acortado, no había espacio en la parte trasera para un banco. Aun así, había ventanas laterales detrás de las puertas.

Debajo del capó, el 507 TS Coupé presentaba el mismo V8 de 3,2 litros que compartía con su hermano roadster.