1956 BMW 507 TS Coupe 3.2L V8 4MT RWD (150 HP)

Comme le Roadster 507, la version Coupé a été produite en deux séries entre 1956 et 1959. Malheureusement, les coûts de production élevés ont conduit à l'abandon de cette superbe voiture pour des raisons financières.

La conception de la 507 est un véritable chef-d'œuvre créé par Albrecht Goertz. Il est parti de la version roadster de la voiture, a raccourci l'empattement et a réalisé une carrosserie coupé. Mais comme la voiture était construite à la main, elle ne pouvait pas rivaliser, en termes de prix, avec une autre grande voiture de l'époque, la célèbre Mercedes-Benz 300 SL « Gullwing ».

Max Hoffman, principal importateur de BMW aux États-Unis, a convaincu le constructeur allemand de créer une version à toit rigide du roadster 507. Comme il s'agissait d'un véhicule construit sur un châssis rigide, cela ne posait pas de problème majeur, et Albrecht Goertz a donc réussi à le faire. Il a conservé la face avant de la voiture avec les phares ronds et les calandres plates et larges. De plus, les bouches d'aération des ailes avant ont été conservées. Cependant, la voiture arborait un toit rigide en aluminium au lieu d'une capote en toile. Comme la voiture n'avait pas besoin d'espace supplémentaire pour le toit rétractable en tissu, le designer a choisi de raccourcir l'empattement et de créer une lunette arrière incurvée à l'arrière de l'habitacle.

L'intérieur du véhicule était similaire à celui du roadster 507. On y retrouvait le même volant à quatre branches qui se trouvait devant le tableau de bord à trois cadrans. Au milieu du tableau de bord, BMW avait placé la radio. Devant le passager, la voiture disposait d'une boîte à gants. L'empattement ayant été raccourci, il n'y avait plus de place à l'arrière pour une banquette. Il y avait néanmoins des vitres latérales derrière les portes.

Sous le capot, le coupé 507 TS était équipé du même V8 de 3,2 litres partagé avec son frère roadster.