1961 BRISTOL 407 5.1L V8 3AT (253 HP)

El Bristol 407 fue el primero de su clase en lucir un motor Chrysler V-8 bajo el capó, lo que le dio al cupé ligero la potencia que merecía.

En 1960, el ex piloto de carreras Tony Crook tomó el mando de Bristol Cars Ltd. Tomó el modelo 406, instaló un motor más grande debajo del capó y dio como resultado el modelo 407 de 1961.

El 407 se parecía al 406 y no daba pistas sobre sus prestaciones. Su fascia delantera presentaba un compartimento del motor diferenciado con una parrilla de forma extraña, que lucía un borde que recordaba a un avión visto de frente. Los diseñadores de Bristol instalaron los faros delanteros en la parte superior de los guardabarros delanteros y las luces de estacionamiento debajo de ellos. Un parachoques grueso, cromado y metálico con dos refuerzos verticales completaba el frontal del coche. Su forma de sedán de tres volúmenes con dos puertas era muy avanzada para aquellos tiempos. Presentaba guardabarros al ras y paneles de carrocería sin curvas o molduras llamativas. Era un diseño simple que funcionaba. En la parte trasera, los faros traseros redondos montados en el extremo de los paneles laterales formaban una amplia forma de V sobre el parachoques cromado.

En el interior, el fabricante de automóviles conservó su tradicional volante de dos radios inspirado en el timón. Además, Bristol instaló un panel de instrumentos inspirado en la aviación con siete diales, donde el velocímetro y el tacómetro ocupaban los lados exteriores, agrupando los indicadores en el centro. A diferencia de la mayoría de los automóviles de su época, el fabricante de automóviles instaló botones en el lado derecho del volante, que controlaban la transmisión automática. Su chapa de nogal en el tablero de instrumentos hacía juego con los lujosos asientos de cuero. El fabricante de automóviles instaló un banco para dos en la parte trasera, con un reposabrazos plegable en el medio.

Bajo el capó, Bristol montaba un V-8 de 5,1 litros suministrado por Chrysler y lo asociaba a una transmisión automática de tres velocidades. El fabricante de automóviles fabricó solo 88 407 hasta 1963, cuando Bristol lo reemplazó por el 408.