1961 BRISTOL 407 5.1L V8 3AT (253 HP)

Le Bristol 407 fut le premier de sa catégorie à arborer un moteur Chrysler V-8 sous le capot, ce qui donna au coupé léger la puissance qu'il méritait.

En 1960, l'ancien pilote de course Tony Crook prend la tête de Bristol Cars Ltd. Il reprend le modèle 406, installe un moteur plus gros sous son capot et donne naissance au modèle 407 de 1961.

La 407 ressemblait au modèle 406 et ne laissait aucune trace de ses performances. Son panneau avant présentait un compartiment moteur distinct avec une calandre de forme étrange, qui arborait une garniture qui ressemblait à un avion vu de face. Les concepteurs de Bristol ont installé les phares sur la partie supérieure des ailes avant et les feux de stationnement en dessous. Un gros pare-chocs chromé métallique avec deux renforts verticaux complétait l'avant de la voiture. Sa forme de berline à trois volumes avec deux portes était très avancée pour l'époque. Elle présentait des ailes et des panneaux de carrosserie affleurants sans courbes ou garnitures flamboyantes. C'était un design simple qui fonctionnait. À l'arrière, les feux arrière ronds montés à l'extrémité des panneaux latéraux formaient un large V au-dessus du pare-chocs chromé.

A l'intérieur, le constructeur a conservé son traditionnel volant à deux branches inspiré du gouvernail de direction. De plus, Bristol a installé un tableau de bord inspiré de l'aviation avec sept cadrans, où le compteur de vitesse et le compte-tours occupaient les côtés extérieurs, regroupant les jauges au centre. Contrairement à la plupart des voitures de son époque, le constructeur a installé des boutons sur le côté droit du volant, contrôlant la transmission automatique. Le placage en noyer du tableau de bord était assorti aux luxueux sièges en cuir. Le constructeur a installé une banquette pour deux à l'arrière, avec un accoudoir rabattable au milieu.

Sous le capot, Bristol a monté un V8 de 5,1 litres fourni par Chrysler et l'a couplé à une transmission automatique à trois vitesses. Le constructeur automobile n'a construit que 88 407 jusqu'en 1963, date à laquelle Bristol l'a remplacé par la 408.