1965 FERRARI 275 GTS 3.3L V12 5MT (260 HP)

Era la versión descapotable del GTB, pero era más un GT que su versión de carrocería cerrada. No estaba pensado para competir, sino para el placer de conducir.

Pininfarina fue uno de los genios del diseño más destacados del mundo y dejó un legado que continuó con una larga lista de modelos exitosos para Ferrari. El GTS fue solo un buen ejemplo. Su belleza provenía de líneas simples, pero no era aburrido.

En los años 60, la mayoría de los coches llevaban faros redondos. Era una limitación de ingeniería y Pininfarina lo tuvo en cuenta. Pero bajó el capó, creando un morro afilado sobre la parrilla. Se colocó un parachoques cromado y fino lo más bajo posible. En los guardabarros, detrás de las ruedas de alambre, se instaló un juego de salidas de escape que imitaban los respiraderos de tiburón. Un delgado pilar A y el parabrisas eran los únicos elementos que destacaban sobre la curvada línea de cintura.

Dos asientos, un volante y una palanca de cambios eran todo lo que un conductor necesitaba para conducir de forma relajada, pero Ferrari ofrecía algo más. Había más diales de los que necesita un coche normal, pero el Ferrari GTS no era un roadster común. Había cuatro diales delante del conductor y otros tres más cerca del pasajero, y no había radio. La música tenía que cantarla el motor V12.

Bajo el capó, los ingenieros de Ferrari ajustaron el motor del GTB para que produjera 20 CV menos, pero ampliaron la banda de par motor. De esta forma, el coche era más fácil de conducir, pero seguía siendo un coche muy rápido para su época.