1965 FERRARI 275 GTS 3.3L V12 5MT (260 HP)

Il s'agissait de la version décapotable de la GTB, mais elle était davantage une GT que sa version fermée. Elle n'était pas destinée à la course, mais au plaisir de conduire.

Pininfarina était l'un des plus grands génies du design au monde et il a laissé un héritage qui s'est perpétué avec une longue lignée de modèles à succès pour Ferrari. La GTS n'en était qu'un exemple. Sa beauté provenait de lignes simples, mais elle n'était pas ennuyeuse.

Dans les années 60, la plupart des voitures étaient équipées de phares ronds. C'était une limitation technique et Pininfarina en a tenu compte. Mais elle a abaissé le capot, créant un nez pointu au-dessus de la calandre. Un pare-chocs chromé et fin a été placé aussi bas que possible. Sur les ailes, derrière les roues à rayons, un ensemble de sorties d'air a été installé. Elles imitaient les évents de requin. Un montant A fin et le pare-brise étaient les seuls éléments qui se démarquaient de la ceinture de caisse incurvée.

Deux sièges, un volant et un levier de vitesse étaient tout ce dont un conducteur avait besoin pour une conduite détendue, mais Ferrari offrait bien plus. Il y avait plus de cadrans que ce dont une voiture ordinaire a besoin, mais la Ferrari GTS n'était pas un roadster ordinaire. Quatre cadrans étaient devant le conducteur et trois autres plus près du passager, et il n'y avait pas de radio. La musique devait être chantée par le moteur V12.

Sous le capot, les ingénieurs Ferrari ont réglé le moteur de la GTB pour produire 20 ch de moins, mais ont élargi la plage de couple. La voiture était ainsi plus facile à conduire, mais elle restait très rapide pour l'époque.