1965 Fiat 850 Spider 0.8L 4MT (48 HP)

A mediados de los años 60, el mercado de vehículos descapotables asequibles era pequeño y estaba dominado principalmente por marcas británicas, y Fiat intentó cambiar eso cuando presentó el 850 Spider.

El fabricante de automóviles italiano presentó la línea 850 en 1964 como reemplazo del modelo 600. Era un vehículo de dos puertas que podía albergar a cuatro personas en su interior y era asequible. Pero Fiat tenía planes más grandes con la plataforma recientemente desarrollada que dio como resultado el 850 Coupé y el 850 Spider, que fue diseñado por el Bertone Design Studio en Turín. A diferencia de las versiones de cabina cerrada, el convertible fue diseñado para encantar a sus propietarios con la experiencia de conducir a cielo abierto y, a diferencia de los MG británicos o los roadsters Austin, no fue diseñado para competir.

Cuando Giorgetto Giugiaro diseñó el 850 Spider para Bertone Design Studio, tuvo que adaptar las formas del coche a la plataforma y a otros componentes que permitieran a Fiat reducir los costes de producción. Por ello, en la parte delantera, alargó los guardabarros que incorporaban los faros y los cubrió con una pieza de cristal adicional. El diseño limpio del capó se continuaba hacia abajo con un panel curvado que sostenía el parachoques cromado. Dos pequeños intermitentes horizontales encontraron su lugar entre el parachoques y los faros.

De perfil, la línea de cintura baja del vehículo era limpia, sin ningún adorno extravagante añadido en las puertas o los guardabarros. El único emblema particular que se apreciaba estaba en los guardabarros delanteros, donde el fabricante de automóviles colocó el logotipo de Bertone detrás de los pasos de rueda. Un parabrisas casi vertical estaba sostenido por delgados pilares A, sin preocuparse por la seguridad de los ocupantes. Un techo rígido estaba disponible por un costo adicional. No había manijas en las puertas, solo un pequeño botón que también incluía el llavero y una abolladura en los guardabarros traseros que permitía a los clientes introducir dos dedos detrás del panel de la puerta para abrirlos. En la parte trasera, la larga plataforma ocultaba el techo de lona retráctil y el compartimiento del motor. La fascia trasera presentaba un par de luces traseras horizontales y un parachoques cromado debajo de ellas.

La pequeña cabina era adecuada para dos personas y la posición de conducción era muy baja. Entre ellos, Fiat instaló una consola central que albergaba el freno de mano y la palanca de cambios. El cuadro de instrumentos montado frente al conductor lucía grandes diales para el velocímetro, el tacómetro y algunos indicadores más pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del agua. La fábrica no ofrecía consola central, pero algunos concesionarios crearon una para montar una radio y un altavoz.

Detrás de la cabina, en el compartimiento del motor, el diminuto 850 Spider tenía un motor de cuatro cilindros en línea que producía menos de 50 caballos y estaba acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El vehículo con tracción trasera no estaba diseñado para conducirse a gran velocidad y no podía alcanzar los 147 km/h.