1969 CITROEN Dyane 0.7 4MT (32 HP)

El fabricante de automóviles francés disfrutó de un enorme éxito con el 2CV, pero necesitaba un reemplazo, y lo necesitaba rápido, y el Dyane era la respuesta.

En 1963, Citroën estaba en pleno auge y compró la marca Panhard y encargó a su departamento de diseño la creación de un nuevo vehículo basado en la plataforma del 2CV. El resultado fue como una segunda generación del 2CV, pero mejor en todos los aspectos.

Los ingenieros de Panhard tomaron la forma principal de un 2CV y luego comenzaron a fabricar paneles de carrocería nuevos y más planos. De esta manera, los costos de fabricación se redujeron y el automóvil ya no parecía tan anticuado. Todavía presentaba guardabarros más anchos que el resto de la carrocería principal. El equipo de diseño instaló faros redondos en grupos ópticos cuadrados, preparando a los clientes para la gran revolución de los faros que siguió cuando los faros se volvieron cuadrados. La línea del techo del Dyane ya no era arqueada, como en el 2CV, sino plana.

En el interior, el fabricante de automóviles ha instalado un banco delantero con capacidad para tres ocupantes esbeltos, que pueden sentarse allí porque la palanca de cambios está montada en el salpicadero. Delante del conductor, Citroën ha colocado un volante de un solo radio y un velocímetro situado entre la columna de dirección y el panel de instrumentos plano. En la parte trasera, el fabricante de automóviles ha ofrecido un banco para tres pasajeros, también esbeltos.

Bajo el capó, Panhard mantuvo su idea de un motor bóxer refrigerado por aire. Ya habían utilizado esa solución antes y funcionó durante un tiempo. También fue suficiente para el Dyane, y Citroën mantuvo el coche en las líneas de montaje hasta 1983, cuando fue reemplazado por otro modelo de motor bóxer refrigerado por aire, el Visa.