1969 CITROEN Dyane 0.7 4MT (32 HP)

Le constructeur automobile français a connu un énorme succès avec la 2CV, mais il avait besoin d'un remplaçant, et il en avait besoin vite, et la Dyane était la réponse.

En 1963, Citroën profite de l'occasion pour racheter la marque Panhard et confier à son bureau d'études la tâche de créer un nouveau véhicule basé sur la plateforme de la 2CV. Le résultat est une sorte de deuxième génération de la 2CV, mais en mieux.

Les ingénieurs de Panhard ont pris la forme principale d'une 2CV, puis ils ont commencé à fabriquer de nouveaux panneaux de carrosserie plus plats. Ainsi, les coûts de fabrication ont diminué et la voiture n'avait plus l'air si démodée. Elle présentait toujours des ailes plus larges que le reste de la carrosserie principale. L'équipe de conception a installé des phares ronds dans des blocs optiques carrés, préparant les clients à la révolution des gros phares qui a suivi lorsque les phares sont devenus carrés. La ligne de toit de la Dyane n'était plus arquée, comme sur la 2CV, mais plate.

A l'intérieur, le constructeur a installé une banquette avant pouvant accueillir trois passagers élancés. Ils pouvaient s'y asseoir puisque le levier de vitesse était monté sur le tableau de bord. Devant le conducteur, Citroën a placé un volant à une branche et un compteur de vitesse placé entre la colonne de direction et le tableau de bord plat. A l'arrière, le constructeur proposait une banquette pour trois passagers, également élancés.

Sous le capot, Panhard a conservé son idée d'un moteur à deux cylindres à plat refroidi par air. Cette solution avait déjà été utilisée auparavant et elle a fonctionné pendant un certain temps. Elle a également été suffisante pour la Dyane et Citroën a conservé la voiture sur les chaînes de montage jusqu'en 1983, date à laquelle elle a été remplacée par un autre modèle à moteur à plat refroidi par air, la Visa.