1970 Buick Gran Sport 455 7.5L V8 4MT RWD (355 HP)

Buick descartó el antiguo 400 e introdujo el 455 en 1970 como alternativa al Chevelle, y fue uno de los últimos muscle cars de pura cepa fabricados por esta marca antes de que comenzara la era del malestar.

General Motors flexibilizó la prohibición que pesaba sobre sus marcas de colocar motores de más de 400 pulgadas cúbicas y permitió a Buick instalar el gigantesco motor de 455 pulgadas cúbicas en el Gran Sport. Después de todo, era una marca más lujosa y un vehículo más caro que la mayoría de sus hermanos de GM. La versión básica tenía un precio de venta al público de alrededor de 3.300 dólares.

El fabricante de automóviles fabricó el vehículo de dos puertas con techo rígido y cuatro faros delanteros, que flanqueaban la parrilla dividida y, debajo de ellos, Buick instaló un parachoques cromado a ras de la carrocería. El fabricante de automóviles colocó dos tomas de aire funcionales en el capó que suministraban aire fresco directamente al carburador a través del filtro de aire. De perfil, la ausencia del pilar B creaba una imagen de falso descapotable, mientras que la parte trasera inclinada creaba una imagen deportiva.

En el interior había espacio suficiente para cinco adultos, con dos asientos tipo butaca en la parte delantera y un banco en la trasera. A pesar del alto túnel de transmisión, un tercer pasajero podía sentarse en el medio, sobre todo para viajes cortos. El conductor se situaba al frente del salpicadero con grupos de indicadores individuales, donde el velocímetro ocupaba un lugar central. A la izquierda, el fabricante de automóviles situaba los indicadores del nivel de combustible, la temperatura del agua y la presión del aceite, mientras que a la derecha se situaba el tacómetro.

Aunque no era la versión más potente del Gran Sport, el 455 podía hacer que sus neumáticos se quemaran gracias a su enorme torque de rango medio.