1970 CITROEN SM Presidential 3.0

Cuando el presidente francés Georges Pompidou pidió un nuevo vehículo presidencial, sus exigencias eran tan altas que sólo un carrocero especializado como Henri Chapron podía llevarlo a cabo.

Georges Pompidou pidió un vehículo que pudiera impresionar a Su Majestad, la Reina Isabel II. El mejor fabricante de automóviles francés en ese momento era Citroën. Si bien ya producía el DS, eso no era suficiente para un nivel tan alto. Sin embargo, la marca de los dos chevrones era propietaria de la marca italiana Maserati y tenía el modelo SM en su gama. Sin embargo, se trataba de un cupé, no de una limusina descapotable. Henri Chapron, por otro lado, ya era reconocido como un hábil carrocero y su trabajo en vehículos descapotables era conocido. Por lo tanto, aceptó el desafío de crear dos vehículos especiales basados en el Citroën SM. Así surgieron los modelos SM Presidentielle.

Los coches fueron fabricados por Citroën, pero modificados por el carrocero. Chapron alargó la distancia entre ejes para dejar espacio para un banco en la parte trasera, pero el coche tenía que ofrecer una capota desmontable. Además, debido a la longitud del habitáculo, el carrocero tuvo que instalar un parabrisas más alto para que el viento no se enredara en el pelo de nadie. Por último, pero no por ello menos importante, el pilar C lucía un arco y un asidero a cada lado. De este modo, los dos ocupantes de la parte trasera podían sentarse mientras viajaban con el chófer.

Pero todas las modificaciones exteriores se hicieron para crear un interior único, en el que los asientos delanteros se estrecharon y se desplazaron hacia afuera. Así, Chapron colocó un tercer asiento abatible orientado hacia atrás en la consola central para un traductor. El carrocero utilizó solo materiales exclusivos de la más alta calidad para el interior forrado en cuero.

Gracias a la suspensión exclusiva de Citroën, el coche funcionaba con suavidad, aunque la caja de cambios se modificó para permitir velocidades más bajas para el desfile. Bajo el capó, el coche contaba con el mismo motor V6 suave alimentado por un sistema de inyección directa de combustible.