1971 ALFA ROMEOBerlina 2.0L 3AT (131 HP)

Alfa Romeo aprovechó la buena racha y presentó el Berlina 2000 en 1971 como una versión mejorada del ya popular Berlina, que ofrecía más potencia y rendimiento.

El fabricante italiano de automóviles presentó la gama Berlina en 1968 con un enérgico motor de 1,8 litros y pensó que sería suficiente. En una época en la que los coches solían hacer el 0-100 km/h en 15 segundos o más, cualquier coche que pudiera llegar a esa velocidad se consideraba rápido, al menos según los estándares europeos. Pero entonces los clientes pidieron más y, en 1971, Alfa Romeo presentó la versión 2000.

El Berlina 2000, diseñado por un hombre de 30 años llamado Giorgetto Giugiaro de Bertone Studios, parecía casi igual que el Berlina 1750. Sin embargo, su parte delantera era ligeramente diferente. Presentaba cuatro faros del mismo tamaño (146 mm) y una parrilla completamente negra que rodeaba el escudo de Alfa Romeo. Su parabrisas ligeramente inclinado daba paso a un espacioso habitáculo con grandes ventanas laterales. De perfil, el diseño de la cabina hacia atrás evocaba la arquitectura de tracción trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía un habitáculo espacioso para cinco personas, gracias a su larga distancia entre ejes y a los paneles laterales casi verticales. Un cuadro de instrumentos elevado frente al conductor presentaba los grandes diales del tacómetro y el velocímetro. El fabricante de automóviles montó otros tres indicadores adicionales en el lado frontal del panel de instrumentos. Dependiendo de las opciones, una consola central albergaba el selector de marchas para la transmisión automática o la palanca de cambios que sobresalía del piso.

Bajo el capó, Alfa Romeo instaló un motor de 2.0 litros alimentado por dos carburadores Weber para la mayor parte del mundo y una opción de sistema de inyección de combustible para América del Norte. El fabricante de automóviles lo asoció a una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades. Su suspensión de resortes helicoidales en todas las curvas aseguró una conducción cómoda y una buena capacidad de velocidad en las curvas.