1971 ALFA ROMEOBerlina 2.0L 3AT (131 HP)

Alfa Romeo profitait de la tendance et a présenté la Berlina 2000 en 1971 comme une version améliorée de la Berlina déjà populaire, offrant plus de puissance et de performances.

Le constructeur italien a lancé la gamme Berlina en 1968 avec un moteur 1,8 litre plein de vivacité, et il pensait que cela suffirait. À une époque où les voitures parcouraient généralement le 0 à 97 km/h en 15 secondes ou plus, toute voiture capable d'atteindre les 10 secondes était considérée comme rapide, du moins selon les normes européennes. Mais ensuite, les clients en ont demandé plus et, en 1971, Alfa Romeo a présenté la version 2000.

Conçue par un trentenaire du nom de Giorgetto Giugiaro des studios Bertone, la Berlina 2000 ressemblait presque à la Berlina 1750. Sa face avant était toutefois légèrement différente. Elle était dotée de quatre phares de taille égale (146 mm) et d'une calandre entièrement noire entourant l'écusson Alfa Romeo. Son pare-brise légèrement incliné ouvrait la voie à une spacieuse serre dotée de grandes vitres latérales. De profil, la conception de la cabine orientée vers l'arrière évoquait l'architecture à propulsion arrière.

A l'intérieur, le constructeur propose un habitacle spacieux pour cinq personnes, grâce à son empattement long et à ses panneaux latéraux presque verticaux. Un combiné d'instruments surélevé devant le conducteur accueille les gros cadrans du compte-tours et du compteur de vitesse. Le constructeur a monté trois autres jauges supplémentaires sur la face avant du tableau de bord. Selon les options, une console centrale accueille le sélecteur de vitesses de la boîte automatique ou le levier de vitesses qui sort du plancher.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur de 2,0 litres alimenté par deux carburateurs Weber pour la plupart des régions du monde et une option pour un système à injection de carburant pour l'Amérique du Nord. Le constructeur automobile l'a associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou à une automatique à trois rapports. Sa suspension à ressorts hélicoïdaux dans tous les virages garantissait à la fois une conduite confortable et une bonne vitesse dans les virages.