1991 BUICK Skylark Gran Sport 3.3

La última generación del Buick Skylark comenzó en 1992 y duró hasta 1998. La versión Gran Sport era el “primo” del Chevrolet Monte Carlo, pero con una cara estrecha.

El nombre proviene del Buick Roadmaster Skylark desde 1953 y fue uno de los últimos Buick fabricados a mano. Sobrevivió a la era de los muscle cars y a la crisis del petróleo. Pasó de tracción trasera a tracción delantera en 1980, cuando utilizó la plataforma X-body compartida con Chevrolet Citation y Pontiac Phoenix. La sexta y última generación se presentó en 1992 y la versión cupé se denominó Gran Sport.

El frontal se parecía al del Buick Special de 1930. Tenía una carrocería aerodinámica con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,32, lo que era muy bueno para un vehículo de 1992. El elegante habitáculo con pilares A y C inclinados era el argumento de venta del coche, pero el diseño general no inspiraba un auténtico coupé deportivo.

En el interior, el tablero de instrumentos alargado presentaba un diseño flotante, con un lado superior y otro inferior que estaban separados frente al conductor por el panel de instrumentos. La gran consola central con las rejillas de ventilación en la parte superior y los diales montados debajo era un diseño audaz en 1992. Había dos asientos en la parte trasera, pero sin demasiado espacio para las piernas.

Bajo el capó, el Skylark Gran Sport se ofrecía con diferentes motores, y la versión superior era un V6 de 3,3 litros. El motor más importante para él era el 2,3 litros desarrollado internamente con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Pero como estaba acoplado a una transmisión automática estándar de 3 velocidades, era demasiado lento.