1991 BUICK Skylark Gran Sport 3.3

La dernière génération de la Buick Skylark a débuté en 1992 et a duré jusqu'en 1998. La version Gran Sport était la « cousine » de la Chevrolet Monte Carlo, mais avec un visage étroit.

Le nom vient de la Buick Roadmaster Skylark depuis 1953 et c'était l'une des dernières Buick fabriquées à la main. Elle a survécu à l'ère des muscle cars et à la crise pétrolière. Elle est passée de la propulsion arrière à la traction avant en 1980 lorsqu'elle a utilisé la plateforme X-body partagée avec la Chevrolet Citation et la Pontiac Phoenix. La sixième et dernière génération a été introduite en 1992 et la version coupé a été baptisée Gran Sport.

La face avant ressemblait à celle utilisée sur la Buick Special de 1930. Elle était dotée d'une carrosserie aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,32, ce qui était très bon pour un véhicule de 1992. La verrière élégante avec des montants A et C inclinés étaient les arguments de vente de la voiture. Mais le design général n'inspirait pas un véritable coupé sportif.

A l'intérieur, le long tableau de bord présentait un design flottant, avec une partie supérieure et une partie inférieure séparées devant le conducteur par le combiné d'instruments. La grande console centrale avec les bouches d'aération sur le dessus et les cadrans montés en dessous était un design audacieux en 1992. Il y avait deux sièges à l'arrière, mais pas beaucoup d'espace pour les jambes.

Sous le capot, la Skylark Gran Sport était proposée avec différents moteurs, la version haut de gamme étant un V6 de 3,3 litres. Le moteur le plus important était le 2,3 litres développé en interne avec double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Mais comme il était couplé à une transmission automatique à 3 vitesses de série, il était beaucoup trop lent.