Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El Aston Martin V8 Vantage de 1993 era como una canción de Pink Floyd: potente, auténtica y, sin embargo, difícil de entender para muchos…
El Aston Martin V8 Vantage de 1993 era como una canción de Pink Floyd: potente, auténtica y, sin embargo, difícil de entender para muchos debido a su extraño sonido.
El V8 Vantage, construido como una versión más potente del Virage, era un gran turismo diseñado para recorrer cientos de kilómetros en un solo día sin que el conductor sufriera ningún daño en la espalda. Su aspecto era amenazador y el sonido que emitía era brutal. Y, sin embargo, presentaba algunas soluciones inusuales para un GT tan caro.
Para algunos, el frontal del vehículo era original, aunque lucía faros Audi 100. Su parrilla en forma de rejilla era compartida con el Virage, pero el deflector de aire era diferente. Éste estaba diseñado para evitar que el aire entrara por debajo del coche y creara un efecto suelo. También lucía una parrilla secundaria de malla central flanqueada por dos entradas de aire montadas allí para refrigerar los frenos de disco delanteros. En los laterales, las enormes (para aquellos tiempos) llantas de aleación ligera de 18" tenían un diseño de seis radios y, por último, en la parte trasera, la automotriz colocó dos faros traseros redondos a cada lado y un difusor flanqueado por dos escapes redondos debajo del parachoques.
El interior era lujoso y podía acomodar hasta cuatro personas. Como era de esperar, los que iban sentados en la parte trasera no podían disfrutar del mismo nivel de comodidad que el conductor y su acompañante en sus asientos elevados. Además, el tablero de instrumentos con molduras de madera presentaba una gran cantidad de diales e indicadores distribuidos tanto frente al conductor como sobre la consola central. Las chapas de madera también cubrían la consola central y partes de los paneles de las puertas.
Su motor V8 biturbo sobrealimentado generaba 550 caballos de fuerza y 550 libras-pie de torque a partir de una cilindrada de 5,5 litros. Y aun así, no era un superdeportivo, sino uno de los vehículos GT más grandes y subestimados de su época.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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