1994 ROLLS-ROYCE Flying Spur 6.75 V8

Rolls-Royce no quería fabricar vehículos de alto rendimiento, tarea que ya tenían otras marcas, pero tampoco quería ser el coche de lujo más lento de la carretera, y por eso fabricó el Flying Spur.

El fabricante británico de automóviles de lujo diseñó el Silver Spur para tener más espacio para las piernas en la parte trasera. Luego, el peso adicional requería más potencia, por lo que el fabricante de automóviles colocó un turbocompresor en el motor V-8 debajo del capó para que sus propietarios no se quejaran del rendimiento del vehículo.

Desde el exterior, había pocas diferencias entre un Silver Spur y un Flying Spur. Ambos compartían el mismo frontal con el radiador recto plateado y el Spirit of Ecstacy en la parte superior y los grandes faros cuadrados con intermitentes montados en las esquinas. Desde los laterales, el coche presentaba un diseño único para las llantas de aleación ligera, con siete radios gruesos, mientras que el Silver Spur presentaba un juego de ruedas de estilo turbina.

En el interior, el fabricante de automóviles colocó más chapas de madera que en cualquier otro automóvil premium de esa época. Todo el panel de instrumentos estaba cubierto de madera, mientras que la zona superior y la visera lucían cuero cosido a mano. En la consola central, el fabricante de automóviles grabó las palabras Flying Spur en una tapa, por si alguien desde el interior del vehículo no lo sabía. Un indicador de temperatura exterior y un reloj adornaban el área sobre la consola central. El interior revestido de cuero requería más pieles de vaca que cualquier otra limusina del mundo. Sus asientos delanteros planos estaban diseñados para la comodidad, al igual que el banco trasero.

Bajo el capó, Rolls-Royce instaló un motor V-8 turboalimentado de 6,75 litros que generaba más par que cualquier otro automóvil de esa época. Su motor de 360 caballos y 750 Nm (553 lb-ft) impulsaban al vehículo de 2,4 toneladas (5445 lbs) de cero a 60 mph (0-97 kph) en siete segundos exactos.