1995 ROLLS-ROYCE Park Ward 6.75 V8

En 1995, Rolls-Royce lanzó un Silver Spirit fabricado bajo pedido con una carrocería alargada para ofrecer lo último en lujo y confort de una marca que representaba lo máximo en perfección automotriz.

Desde que Rolls conoció a Royce, la marca se centró en la perfección del automóvil y ese legado continuó después de que fallecieran los dos fundadores de la empresa. La empresa británica presentó el Silver Spirit en 1980 y lo ofreció con una distancia entre ejes larga llamada Silver Spur. Era la cuarta generación de la línea Spur, pero como en algunos países el IV (cuatro, números romanos) tiene una connotación de muerte, la empresa decidió utilizar solo Spur. Hasta 1995, el automóvil se actualizó varias veces y, en 1995, Rolls-Royce lo ofreció en una versión alargada llamada Park Ward. Park Ward era un carrocero personalizado, que organizaba los interiores del automóvil según las demandas de sus clientes.

Desde el exterior, el largo Silver Spur Park Ward presentaba un radiador único, hecho a mano, con la mágica estatua plateada del Espíritu del Éxtasis en la parte superior. Los grandes faros horizontales lucían luces de giro montadas en las esquinas. En el lado inferior, Rolls-Royce introdujo un parachoques envolvente del color de la carrocería. Entre las puertas delanteras y traseras, Park Ward agregó un panel de 610 mm (24”) con un área de vidrio. Todo el espacio adicional se utilizó para los pasajeros del asiento trasero.

Olvídate de las chapas de madera en la parte delantera. Todo lo importante estaba en la parte trasera, empezando por un minibar situado entre los dos asientos individuales y siguiendo con un sistema de sonido específico. Delante de los pasajeros traseros, Park Ward añadió paneles específicos con mesas plegables de madera, cromo y cuero. Además de las ventanas de privacidad, el fabricante de automóviles instaló, si era necesario, cortinas de tela adicionales.

Bajo el capó, Rolls-Royce instaló su famoso motor V-8 de 6,75 litros. Como opción, el cliente podía elegir el motor turboalimentado de Bentley que proporcionaba más potencia. El fabricante de automóviles lo asoció a una caja de cambios automática de cuatro velocidades suministrada por GM.