2000 ROLLS-ROYCE Corniche V 6.75L V8 4AT RWD (325 HP)

Fue el último Rolls-Royce construido en la fábrica de Crewe, y sólo se fabricó durante dos años antes de que la discusión entre BMW y Volkswagen obligara a dejar de fabricar el coche.

Cuando Rolls-Royce y Bentley formaban parte del mismo grupo, el Flying-B tomó la plataforma del Flying Lady y la adaptó para crear el cupé Continental R. Después, cortó el techo y le puso una capota, y lo transformó en el modelo Azure. Rolls-Royce, por el contrario, no tenía ningún vehículo descapotable, por lo que la dirección de la empresa decidió retomar la plataforma modificada de Bentley y crear el descapotable Corniche. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000, dos años después de que Volkswagen comprara la fábrica de Crewe. Desafortunadamente para el fabricante de automóviles alemán, no obtuvo los derechos para utilizar la marca Rolls-Royce, que fue adquirida por BMW, que también era el proveedor de motores para el Bentley Arnage.

Para que el Cornich pareciera un auténtico Rolls-Royce, los diseñadores de la marca copiaron el lenguaje de diseño del coche de lujo Silver Seraph. Sus faros dobles lucían un marco cromado y un grupo independiente para los intermitentes y las luces de estacionamiento montado verticalmente en los guardabarros delanteros. Un parachoques de plástico envolvente del color de la carrocería con un hueco ancho y otro estrecho en el lado inferior completaba el aspecto del coche. Desde un lateral, una línea en pendiente atravesaba el gran descapotable hacia las luces traseras. Un techo eléctrico cubría el coche con solo pulsar un botón.

En el interior, la combinación de un interior revestido con cuero de vaca escandinavo y chapas de madera de primera calidad (no de plástico) se completaba con tiradores de puertas, rejillas de ventilación, diales e interruptores cromados. Las alfombras estaban hechas de lana.

Volkswagen construyó el Corniche como un Bentley Azure rebautizado y utilizó el antiguo motor V-8 turboalimentado de 5,75 litros acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades fabricada por GM.