2000 Rolls-Royce Park Ward 5.4 V12

Después de presentar con éxito la línea Silver Seraph, el fabricante de automóviles británico Rolls-Royce dio otro paso y presentó el modelo Park Ward en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000.

Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles solían denominar a las versiones más largas de sus modelos habituales como LWB, la marca de lujo británica Rolls-Royce eligió el nombre Park Ward para honrar al exquisito carrocero del mismo nombre. Estos vehículos se fabricaban en su mayoría a mano y estaban pensados para quienes se sentaban en los asientos traseros del coche de lujo por excelencia de aquellos tiempos.

El Silver Seraph fue el primer Rolls-Royce que incorporó un motor de origen BMW. Pero la carrocería fue creada por diseñadores británicos y mejorada aerodinámicamente. Así, el resultado fue un vehículo elegante con un estilo lujoso. Los faros cubiertos de cristal y los intermitentes independientes montados en las esquinas. De perfil, la distancia entre ejes ampliada en 250 mm (9,8 pulgadas) era más visible en las puertas traseras, que eran más largas.

En el interior, el Park Ward se adaptó a las demandas de los clientes, pero incluyó molduras de madera en el tablero y anillos plateados alrededor de los diales. En la parte trasera, los ocupantes disfrutaron de un amplio espacio para las piernas mientras estaban sentados en el banco de dos asientos. Como parte de las opciones, el automóvil contaba con un refrigerador con una botella de champán y copas.

El motor se basó en el V12 de 5,5 litros del BMW 750i y se asoció a una caja de cambios automática de cinco velocidades. A diferencia de otros modelos, el Park Ward fue diseñado para ofrecer placer a los pasajeros de los asientos traseros.