2002 PAGANI Zonda Roadster 7.3 V12

Horacio Pagani presentó el Zonda en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999, y el resultado sorprendió al mundo con las prestaciones del coche y sus detalles.

Cuatro años después de presentar el hipercoche Zonda, el ingeniero brasileño presentó un segundo modelo: el Zonda Roadster. Lo presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 y el fabricante de automóviles prometió que la versión descapotable era tan rápida como su hermano cupé.

Siguió el diseño exacto de la versión coupé, pero con algunas modificaciones obligatorias. En la parte delantera, había los mismos cuatro faros individuales semienterrados en los guardabarros. Su parabrisas estaba empujado hacia adelante tanto como era posible, por encima del eje delantero. A diferencia de su hermano coupé, presentaba un panel de fibra de carbono que el propietario podía quitar y colocar en el compartimento de almacenamiento delantero. Como una firma de la marca, Pagani agrupó cuatro escapes en un anillo gris metalizado en la parte trasera.

En el interior, el Pagani Zonda S presentaba un interior exquisito, digno de un coche más caro que un Rolls-Royce. Era un vehículo hecho para la velocidad, y sus asientos altos y acolchados y el volante de base plana lo confirmaban. Pero Pagani no pensaba que los clientes pagarían mucho dinero por un coche sólo por sus prestaciones y diseñó un interior que combinaba cuero y fibra de carbono, adornado con elementos de aluminio como los interruptores de las ventanillas de la consola central o el salpicadero delantero de la consola central. Detrás de los asientos, el fabricante de coches instaló los arcos de seguridad con altavoces Clarion integrados.

Detrás del habitáculo, Pagani instaló un motor atmosférico de 7,3 litros proporcionado por la división deportiva de Mercedes-Benz, AMG. El propulsor V-12 enviaba sus 555 caballos de potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Y no, las prestaciones no se vieron afectadas. La versión roadster solo pesaba 30 kg más que su hermano coupé.