2003 BUICK Rainier 4.2L 4AT RWD (279 HP)

Diseñado como una versión de lujo del Chevrolet TrailBlazer, el Rainier fue uno de los últimos esfuerzos realizados por Buick para ingresar al segmento de los SUV premium.

Ante la creciente demanda de SUV de tamaño mediano, GM intentó ofrecer más de ellos bajo diferentes marcas. Como resultado, la ingeniería de emblemas estaba en auge. Además del Chevy TrailBlazer, el Saab 9-7X, el Oldsmobile Bravada y el GMC Envoy, también fabricó el Buick Rainier. Aunque duró poco, resultó valioso para algunos clientes. Pero no en cantidades suficientes para mantener vivos el modelo y la marca.

El Rainier, con un frontal más redondeado que sus hermanos, presentaba una parrilla con bordes cromados que le daban un aspecto ovalado. Sus faros eran únicos y le daban al coche un aspecto moderno, mucho más imponente que los instalados en el TrailBlazer. El perfil del coche era similar al de sus hermanos, pero lucía revestimientos del color de la carrocería en los paneles de las puertas.

En el interior, se apreciaba una clara señal de transición hacia el segmento premium. Las molduras de madera en la consola central y en los paneles de las puertas proporcionaban a los clientes una sensación de lujo. Además, el interior forrado en cuero presentaba un par de asientos tipo butaca en la parte delantera y un banco trasero plegable y dividido con capacidad para dos personas. Aunque podían sentarse tres personas allí, con poco espacio para los codos y los hombros.

Bajo el capó, GM instaló los mismos motores que en el TrailBlazer: un motor de seis cilindros en línea y un V8. El SUV de tamaño mediano ya estaba disponible con tracción trasera o tracción total, por lo que el Rainier se benefició de los mismos sistemas de propulsión.