2003 BUICK Rainier 4.2L 4AT RWD (279 HP)

Conçu comme une version haut de gamme du Chevrolet TrailBlazer, le Rainier a été l'un des derniers efforts réalisés par Buick pour entrer dans le segment des SUV haut de gamme.

En raison de la demande croissante de SUV de taille moyenne, GM a essayé d'en proposer davantage sous différentes marques. En conséquence, la conception des badges a connu une forte croissance. Outre le Chevy TrailBlazer, le Saab 9-7X, l'Oldsmobile Bravada et le GMC Envoy, GM a également construit le Buick Rainier. Même si sa vie a été courte, il s'est avéré digne d'intérêt pour certains clients. Mais pas en nombre suffisant pour maintenir le modèle et la marque en vie.

Doté d'une face avant plus arrondie que ses frères et sœurs, le Rainier était doté d'une calandre aux contours chromés, lui donnant un aspect ovale. Ses phares étaient uniques, donnant à la voiture une apparence moderne, beaucoup plus imposante que ceux installés sur le TrailBlazer. Le profil de la voiture était similaire à celui de ses frères et sœurs, mais elle arborait des revêtements de couleur carrosserie sur les panneaux de porte.

A l'intérieur, la transition vers le segment haut de gamme était clairement visible. Les boiseries de la console centrale et des contre-portes donnaient aux clients une impression de luxe. De plus, l'intérieur gainé de cuir comprenait deux sièges baquets à l'avant et une banquette arrière rabattable en deux parties pouvant accueillir deux personnes. Trois personnes pouvaient y prendre place, mais l'espace pour les coudes et les épaules était limité.

Sous le capot, GM a installé les mêmes moteurs que sur le TrailBlazer : un six cylindres en ligne et un V8. Le SUV de taille moyenne était déjà disponible avec une transmission arrière ou intégrale. Le Rainier bénéficiait donc des mêmes groupes motopropulseurs.